Цеха старейшего в России оружейного завода будут реконструированы под жилье.

16.01.2007 17:49

Как стало известно, цеха старейшего в России оружейного завода - Сестрорецкого инструментального - будут реконструированы под жилье.

Проект стоимостью $180 млн реализует ООО "Сестра Ривер Девелопментс", созданное владельцами завода и купленное инвестфондом Jensen Group I Limited Partners. Эксперты считают, что проект может оказаться удачным даже несмотря на большой объем обременений, наложенных на инвесторов КГИОПом, ведь цеха завода являются памятником архитектуры.

"Сестра Ривер Девелопментс" завершило разработку концепции развития участка площадью 13,9 га, расположенного на территории Сестрорецкого инструментального завода. Согласно мастер-плану, разработанному английской архитектурной студией Paul Davis & Partners, на территории завода предполагается строительство жилой зоны, спортивного центра, а также "локального даунтауна" с инфраструктурой, включающей школу, рестораны, кафе, бары, супермаркет и магазины.

Сестрорецкий оружейный завод был основан по указу Петра I в 1721 году. Здесь изготавливалось огнестрельное оружие, оснастка для кораблей, кованые пушки, порох, а также металлические конструкции для интерьеров императорских дворцов. На заводе работали знаменитые конструкторы-оружейники Мосин, Федотов, Токарев, Дегтярев. Сейчас оборонных заказов у Сестрорецкого завода нет, оставшееся производство инструментальных сверл будет перенесено на новую площадку.

Источник: КоммерсантЪ

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM