Введен в эксплуатацию информационно-аналитический центр МРСК Северо-Запада
В ОАО «МРСК Северо-Запада» ввели в эксплуатацию автоматизированную систему для нужд департамента оперативно-технологического управления.
Программно-аппаратный комплекс позволяет выполнять функции оперативно - ситуационного центра и значительно упрощает мониторинг состояния энергообъектов и погодных условий. В рамках проекта организован сбор данных с оперативно-информационных комплексов ЦУС всех филиалов компании. Департамент оперативно-технологического управления МРСК Северо-Запада в Петербурге имеет возможность видеть в режиме реального времени состояние основной электрической сети в семи регионах эксплуатационной ответственности компании, отслеживать плановые и аварийные отключения на энергообъектах, сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
В настоящее время в центр поступает порядка 3 тыс. телеизмерений и 1600 телесигналов с объектов сетевого комплекса МРСК Северо-Запада, а также информация о метеоусловиях.
«Что особенно важно – в аварийных ситуациях мы можем оперативно принимать информацию о режиме работы сети и состоянии оборудования, анализировать складывающуюся ситуацию, своевременно информировать руководство компании и оперативно-ситуационный центр Холдинга МРСК», - говорит заместитель главного инженера по оперативно-технологическому управлению – начальник департамента Юрий Борисов. По его словам, теперь более наглядно представлена схема основной сети МРСК Северо-Запада с привязкой к географии. Есть несколько карт городов с указанием местоположения подстанций и питающих линий электропередачи.
«Схема сети имеет несколько уровней детализации и позволяет дойти до схемы нормального режима конкретного объекта, общее количество которых - более 1073 на сегодняшний день», - сообщил начальник департамента информационных технологий МРСК Северо-Запада Евгений Алексеев. Программно-аппаратный комплекс хранит историю изменений параметров сети, что позволяет техническим специалистам анализировать прошедшую ситуацию, а в целях перспективного развития - более качественно рассчитывать нагрузки для техприсоединения потребителей. В
Также в планах на
В плане обмена информацией МРСК Северо-Запада намерена сотрудничать с Центром управления сетями филиала ФСК ЕЭС - МЭС Северо-Запада, которые в свою очередь готовы предоставлять данные о режимах работы Единой национальной электрической сети (ЕНЭС).
Специалисты РСС обсудили на совещании недавнюю инициативу Росавтодора по внесению поправок в Градостроительный кодекс РФ, с целью избавиться от дорожных пробок в мегаполисах.
Напомним, Росавтодор выступил за необходимость введения норм соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий, обязательное оборудование жилых комплексов большим паркингом и удобными автомобильными подъездами.
По данным Росавтодора, парк автомобилей по всей стране ежегодно увеличивается на 2-3 млн. машин. Однако при строительстве новых жилых микрорайонов в крупных городах этого не учитывается. Глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, заявил, что сегодня в Градкодексе нет нормы, регулирующей застройку жилья в увязке с транспортной схемой города.
Президент РСС Владимир Яковлев согласился, что проблема существует и связана именно с планированием строительства. «Идея Росавтодора, безусловно, правильная – установить принципы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий жилых домов. Однако надо понимать, что это весьма трудно реализовать, то есть выработать единые правила для всех регионов России», - сказал он.
Глава РСС уточнил, что схемы территориального планирования, правила землепользования и застройки территорий сейчас утверждены только в некоторых субъектах страны. В остальных же субъектах они либо формируются, либо согласовываются. По его словам, процесс территориального планирования нуждается в коренной модернизации. Чтобы планировать развитие транспортной системы на градостроительном уровне, нужно исследовать грузоперевозки и интенсивность транспортных потоков. «Это требует времени и колоссальных затрат. Планы создания новых дорог и транспортных сооружений рисуются долго, и еще некоторое время сохраняются на уровне идей», - подчеркнул Владимир Яковлев.
Эксперты напоминают, что в настоящее время в Градкодексе РФ нет соответствующих положений. Предъявление требований к форме обустройства дворовых территорий находится в компетенции органов государственной власти, которые могут решать этот вопрос по своему усмотрению, согласовывая тот или иной план застройки. Законодательная инициатива Росавтодора вполне может быть реализована, если будет поддержана лицами, имеющими право вносить проекты законов на рассмотрение в Госдуму РФ, например, кем-либо из депутатов, передает пресс-служба РСС.