Эксперты: На реставрацию памятников Новгородской области необходимы миллиарды рублей
На реставрацию памятников в Новгородской области в
«Для сравнения, на реставрацию памятников в регионе шесть-семь лет назад выделялось порядка 15 млн. рублей, а на
Отметим, что в Вологодской области на сохранение культурного наследия в 2009-2011 гг. выделено 435 млн. рублей из регионального бюджета. В Псковской области в рамках областной целевой программы на 2011-2015 гг. планируется направить 900 млн. рублей, в том числе 500 млн. по программе Всемирного банка.
По словам начальника управления государственной охраны культурного наследия Комитета культуры, туризма и архивного дела Новгородской области Дениса Безрукова, для того, чтобы привести в порядок все памятники Новгородской области, которые нуждаются в реставрационных работах, необходимы миллиарды рублей.
«Суммы действительно большие, так как и велик объем памятников. Мы будем разрабатывать список необходимых объектов культурного наследия, которые будут внесены в целевую программу, после этого станет понятно, на какое финансирование мы сможем рассчитывать. Всего в Новгородской области порядка 5 тыс. объектов культурного наследия. И если говорить об их техническом состоянии в настоящее время, то суммы, которые необходимы для приведения их хотя бы в удовлетворительное состояние будут исчисляться миллиардами рублей. Но мы будем работать по реальным поступлениям. В том числе мы активно привлекаем федеральные средства. В
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.