Проекты строительства офисов в центре Москвы будут пересмотрены
Такое заявление сделал префект Центрального административного округа Сергей Байдаков на пресс-конференции в четверг. «Мною было инициировано совещание у первого заместителя мэра Владимира Ресина, где был принят ряд принципиальных решений по вопросу строительства офисов в центре города», - сказал С. Байдаков.
Он подчеркнул, что по тем объектам офисной застройки, где идет проектирование, работы будут приостановлены. «Если работы на объектах офисного строительства находятся в стадии проектирования, то мы их приостанавливаем до полного изменения функционального назначения объекта», - заявил С. Байдаков.
В то же время он подчеркнул, что те объекты, которые уже находятся на стадии строительства, будут доведены до конца. «Мы не можем, это будет просто незаконно, останавливать работы на тех объектах, где уже началась стройка. Безусловно, мы можем, и будем выставлять дополнительные требования по парковкам или рекреационным зонам около этих офисных зданий», - сказал С. Байдаков, передает Интерфакс.
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.