Более 70% посетителей выставки «Жилищный проект» одобряют выделение земли многодетным семьям
Более 70% посетителей петербургской выставки «Жилищный проект» сообщили, что поддерживают инициативу Президента РФ Дмитрия Медведева о предоставлении бесплатных земельных участков семьям при рождении третьего и последующего ребенка. Такие данные были получены в ходе маркетингового исследования, проведенного в рамках декабрьской выставки в Петербурге.
Так, 65% опрошенных заявили, что полностью поддерживают возможное нововведение. Поддерживают, но считают, что формы поощрения должны быть иными, почти 9% респондентов. В качестве альтернативных вариантов помощи многодетным семьям посетители выставки предложили «оказывать помощь в строительстве», «предоставлять квартиры и комнаты по льготным ценам», «помогать с устройством детей в детские сады и бесплатным обучением», а также «давать деньги вместо земли».
Затруднились ответить 21% опрошенных. Около 4% респондентов заявили, что не поддерживают эту инициативу главы государства.
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.