Минрегион объявил тендер на проектирование и реконструкцию нового здания министерства


23.12.2010 13:10

Из конкурсной документации следует, что переедет ведомство на ул. Красная Пресня, 3. через 2 года. Тогда под одной крышей соберутся чиновники, которые сейчас размещаются в четырех зданиях.

Семиэтажное здание с подвалом (общая площадь - 17612,8 кв. м) должно быть отремонтировано в 2011-2012 гг., максимальная цена госконтракта - 1,465 млрд. рублей, говорится в документации. Помимо ремонта нужно провести экспертизу здания, обследовать его, подготовить проект, генплан и благоустроить территорию.

В здании должны поместиться 820 человек (по штатной численности Минрегиона). Кабинет министра (110 кв. м) проектируется с комнатой отдыха, душевой, туалетом и кухней. Будет пять кабинетов замминистров, по 15 - помощников и директоров департаментов. Конверты с заявками участников тендера будут вскрыты 17 января, на следующий день их рассмотрят, подведены итоги конкурса будут 20 января.

В 2006 г. Минрегион тоже собирался ремонтировать это здание, но тогда работы оценивались всего в 263 млн. рублей - при этом требования к проектным решениям в технической документации прошлого и этого года принципиально не отличаются.

Сейчас за подготовку конкурсной документации и реконструкцию здания на Красной Пресне отвечает замминистра Владимир Токарев, следует из конкурсной документации. Кем было принято решение об увеличении стоимости контракта, представитель Минрегиона не говорит.

За 1,5 млрд. рублей можно снести здание, вырыть котлован и построить заново, считает Максим Каргапольцев из Penny Lane Realty, 263 млн. больше похоже на реальную цену.

Будущее здание Минрегиона было построено в 1982 г. и принадлежало консульству Венгрии. В нем располагалось торгпредство, сообщил пресс-атташе посольства Венгрии Ласло Овари. Правительство Венгрии решило продать несколько объектов недвижимости, находящихся за рубежом, среди которых было и здание на Красной Пресне в Москве, говорит он.

В 2008 г. ЗАО «Совет по управлению венгерским национальным имуществом» продало здание. Сейчас в Венгрии ведется прокурорская проверка обстоятельств продажи, сообщил пресс-атташе: «Данными по результатам проверки прокуратуры на текущий момент мы не располагаем». Как пишет венгерская газета Keckemeti Lapok, здание за 21 млн. долларов купила зарегистрированная в Люксембурге Diamond Air. Сейчас такое здание можно было бы продать за 60-70 млн. долларов, считает управляющий директор Praedium Oncor International Михаил Гец. По данным люксембургской регистрационной палаты, эта компания была ликвидирована 27 октября 2009 г.

Но кроме Diamond Air были другие претенденты на здание, например российское правительство. В 2007 г. оно выпустило распоряжение о приобретении Минрегионом этого здания. В октябре 2008 г. в закон о бюджете была внесена поправка о выделении 3 млрд. рублей на «размещение Министерства регионального развития» по адресу: ул. Красная Пресня, 3. Деньги предполагалось взять из средств Минрегиона, зарезервированных на строительство «объектов социального и производственного комплексов, в том числе общегражданского назначения, жилья, инфраструктуры».

В федеральной адресной инвестиционной программе (ФАИП) за 2008 г. указано, что Минрегион потратил 560 млн. рублей на приобретение «части здания, расположенного по адресу: Москва, ул. Красная Пресня, 3». Представитель Минрегиона Алексей Чернышев отказался объяснить, почему заложенная в бюджете сумма на покупку здания отличается от данных ФАИП за 2008 г. и являются ли 3 млрд. рублей и 560 млн. двумя разными платежами. У кого было приобретено здание выяснить не удалось. Исходя из суммы в 3,56 млрд. рублей, 1 кв. м мог обойтись бюджету в 8150 долларов (по среднегодовому курсу ЦБ за 2008 г.), а правительство Венгрии продавало за 1192 доллара.

История со зданием Минрегиона требует полномасштабной проверки, считает гендиректор Центра антикоррупционных исследований и инициатив «Трансперенси интернешнл» Елена Панфилова, причин более чем достаточно, пишут сегодня «Ведомости».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



16.12.2010 12:06

Столичное правительство опубликовало постановление «О создании интеллектуальной транспортной системы Москвы». Она создается «в целях улучшения транспортной ситуации на улично-дорожной сети города и развития существующих автоматизированных информационно-управляющих систем». Разработать такую систему мэр Москвы Сергей Собянин поручил в конце ноября, подчеркнув, что мэрия готова выделить столько денег, сколько потребуется. Планируется, что столичная интеллектуальная транспортная система (ИТС) начнет работать до 2013 г., на что будет выделено 6,3 млрд руб.

На сегодняшний день в Москве уже существует несколько систем управления движением. Самая известная - существующая еще с 80-х годов система «Старт», охватывающая центр города внутри Садового кольца и ряд крупных магистралей - Рязанский, Комсомольский проспекты, Варшавское, Каширское шоссе. К «Старту» подключено 369 светофоров, 621 датчик движения, 653 телекамеры, 90 электронных дорожных знаков и 18 табло. При этом система не умеет прогнозировать дорожные ситуации и в условиях столичных пробок практически не работает. Похожие системы установлены на Третьем транспортном кольце (ТТК), на Волоколамском и Дмитровском шоссе; на МКАД действует система контроля дорожных потоков САК ТП.

Чиновники мэрии предложили объединить эти системы, завязав управление и мониторинг дорожной обстановки на единый диспетчерский центр. При этом входящие в ИТС элементы будут серьезно модернизированы. К примеру, будет установлено 200 дополнительных датчиков движения на МКАД и 500 - на улицах Москвы. В центральной части города появится 85 камер и 150 комплексов видеофиксации нарушений, в автоматическом режиме рассылающих по почте штрафы за нарушения ПДД. Дополнительные 350 камер установят для обеспечения визуального контроля по всей МКАД. Кроме того, в состав ИТС войдет система мониторинга парковок для контроля за свободными машино-местами. Уже к 2011 году на основных магистралях и улицах перед пересечением с Садовым кольцом, Бульварным кольцом и ТТК появятся 57 так называемых кольцевых информационных табло (показывают загруженность отдельных участков дорог). В свою очередь, общественный транспорт оборудуют системой ГЛОНАСС (она позволит направлять транспорт в объезд пробок), видеокамерами и системой автоматического подсчета пассажиров.

Ядром ИТС станет система мониторинга параметров транспортных потоков - будет анализироваться информация со всех камер и датчиков движения. ИТС сможет управлять в автоматическом режиме светофорами, электронными дорожными знаками и выбирать сценарии управления движением, организуя, к примеру, «зеленую волну». Уже в 2011 г. планируется запустить пилотные проекты адаптивного управления движением в 19 районах Москвы за пределами ТТК и МКАД.

«Хуже от введения такой системы точно не будет, по крайней мере обновят все светофоры и контроллеры 79-го года выпуска, - считает научный руководитель НИИ дорожного хозяйства и транспорта Михаил Блинкин. - Но кардинально решить проблему пробок ИТС не поможет. Светофорное регулирование исторически было придумано для городов, где улично-дорожная сеть сделана в виде сетки с высоким рангом связанности. У нас этот показатель очень низкий, и если даже самая умная система выявит пробку, то перенаправить поток ей будет некуда». М. Блинкин добавил, что во многих зарубежных городах попытка ввести подобную систему часто становилась результатом «лоббирования производителей IT-оборудования». «На выделяемые миллиарды можно сделать много чего гораздо более полезного для решения проблемы пробок», - отметил он, передает «Коммерсант».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо