Для решения транспортных проблем столицы выделено 4 приоритетных направления
«За последние 20 лет мы усугубили ту ситуацию, которая и до этого была непростой, потому что планировка города не предназначалась для такого потока машин. И сегодня мы имеем самую плотную городскую застройку в мире и самую маленькую площадь дорог, в разы отличающуюся от европейских городов», - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
По словам столичного градоначальника, сегодня выделено 4 приоритетных направления, на которых будут максимально сконцентрированы усилия города для решения транспортных проблем.
«Первое – это приоритет общественного транспорта, чтобы люди вообще могли доехать до работы, до дома в установленном графике и в оптимальное время», - подчеркнул мэр Москвы.
По словам С. Собянина, в Москве не существует регулирования транспортного движения «в цивилизованном понимании», поэтому создание такой системы - второе приоритетное направление.
«Третье – это парковочное пространство, сегодня автомобили паркуют, где хотят и как хотят», - отметил столичный градоначальник. По его мнению, причин тому две: парковочных мест в столице не хватает и «нет нормальной дисциплины в этом вопросе».
Четвертым направлением в работе станет решение локальных проблем - ликвидация так называемых «узких горлышек». «Их на наших трасах мы насчитали около 450, и 350 мы заложили в первоочередные мероприятия, которые будем реализовывать», - сообщил С. Собянин. «Это целый комплекс вопросов, который мы понимаем, как решать, знаем, как решать, который требует системной кропотливой работы, времени и ресурсов», - подчеркнул мэр Москвы, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
20 декабря, закончился 10-дневный срок, который по решению Совета Национального объединения строителей, был отведен саморегулируемым организациям – нарушителям законодательства для исправления недостатков, выявленных в процессе мониторинга их сайтов.
На портале www.sro-s.ru 14 декабря был опубликован список 10 таких нарушителей, в отношении которых письма должны были быть направлены в Ростехнадзор. На момент окончания срока 3 СРО исправили все допущенные нарушения, 7 – не потрудились даже ответить на очередные акты НОСТРОЯ, поэтому письма, подписанные президентом Национального объединения строителей, ушли в Ростехнадзор. Последствием этих писем, по всей видимости, станет внеплановая проверка 7 СРО, по результатам которой может быть принято решение о ликвидации саморегулируемой организации.
Напомним, что в соответствии с законом, после ликвидации саморегулируемой организации средства компенсационного фонда не возвращаются членам этой СРО, а передаются Национальному объединению строителей. Допуски, выданные этой СРО своим членам, становятся недействительными. В этой ситуации компаниям придется повторно вступать в другую СРО и платить все положенные взносы.
Скорую проверку Ростехнадзора могут ждать следующие организации: НП по созданию детского летнего лагеря «ПЕРЕСВЕТ», СРО-С-085-27112009 (Московская обл., г. Пушкино, руководитель – Максим Якушкин); НП «СтройРегион», СРО-С-205-02032010 (Петербург, руководитель - Сергей Афанасьев); НП «Объединение строительных организаций «ПромСтройЦентр», СРО-С-209-23032010 (г. Москва, руководитель – Владимир Селин); НП содействия повышению качества выполнения строительных работ «ЕДИНЫЙ СТАНДАРТ», СРО-С-214-05042010 (г. Москва, руководитель – Ася Чилингарова); НП «КубаньСтройОбъединение», СРО-С-218-20042010 (г. Краснодар, руководитель – Анжелика Яблонская); НП «Объединение Строительных Организаций Профессиональные Строители», СРО-С-219-21042010 (г. Москва, руководитель – Олег Четвериков); НП «Объединение организаций выполняющих строительство, реконструкцию, капитальный ремонт «РЕГИОНСТРОЙСЕРВИС», СРО-С-220-28042010 (г. Москва, руководитель – Павел Кушнарев).