Завод имени Климова преобразован в открытое акционерное общество.
ФГУП «Завод им.В.Я.Климова» преобразован в открытое акционерное общество. Акционирование предприятия осуществлено в рамках выполнения Плана приватизации федерального имущества на 2006 год, утвержденного Правительством РФ, сообщает БИА со ссылкой на пресс-службу предприятия.«Информация о создании нового юридического лица путем реорганизации в форме преобразования внесена в единый государственный реестр 20 декабря 2006 года», - отметили в пресс-службе.
Новое юридическое лицо — ОАО «Климов» — является полным преемником ФГУП «Завод им.В.Я.Климова», 100% акций которого будут принадлежать государству. Генеральным директором ОАО «Климов» назначен Александр Ватагин, который возглавлял предприятие в последние годы.
В Совет директоров вошли представители Роспрома, Росимущества, авиастроительной корпорации РСК «МиГ», ОАО «ОПК «Оборонпром», а также ФГУП «Рособоронэкспорт». Председателем Совета директоров завода стал Максим Владимирович Шевченко — начальник управления распоряжением государственной собственностью КУГИ Санкт-Петербурга.
В ближайшей перспективе ОАО «Климов» войдет в одну из интегрированных структур, создающихся в настоящее время в авиационной промышленности.
Завод имени Климова — один из лидеров отечественного авиационного моторостроения. Предприятие осуществляет полный цикл разработки газотурбинных авиационных двигателей, главных редукторов вертолетов, систем автоматического управления.
Основан в 1914 г. как Акционерное общество «Русский Рено» для сборки в России двигателей и автомобилей.
В Первую мировую войну (1914-16 г.г.) завод производил автомобили и авиационные моторы для бомбардировщиков «Илья Муромец».
В 30-е годы — мотоциклы и двигатели для танков.
В Великую Отечественную войну (1941-45 г.г.) выпускал самые массовые советские авиамоторы семейства М-105 для самолетов Як-3, Як-9, Пе-2, ЛаГГ-3 и других.
В 50-е годы на заводе был сконструирован знаменитый ВК-1, который устанавливался на первые советские реактивные истребители МиГ-15 и МиГ-17.
60-е отмечены созданием турбовальных двигателей ГТД-350, ТВ2-117, ТВ3-117 и редукторов к ним для вертолетов «Миля» и «Камова», которые считаются одними из самых надежных в мире, и жидкостно-реактивных двигателей для ракет различного назначения.
70-80-е годы разработаны двигатель РД-33 для одного из лучших современных истребителей МиГ-29 и первый в мире танковый газотурбинный двигатель ГТД-1000Т.
80-90-е годы - создание турбовинтового двигателя ТВ7-117 для регионального самолета Ил-114 и модульной энергетической установки с газотурбинным приводом, газотурбинных приводов для катеров, самосвалов и локомотивов.
Начало 21-го века — разработка турбовального двигателя ВК-2500, серийное производство и капитальный ремонт двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, программа модернизации и модификации двигателей РД-33, ТВ3-117, ТВ7-117 и создания перспективных двигателей ВК-800, ВК-1500, ВК-3000 для самолетов и вертолетов и турбореактивных двигателей для истребителей.
В большинстве регионов Северо-Запада сформированы необходимые условия для осуществления приоритетного нацпроекта «Доступное жилье».
Об этом на заседании Совета при полномочном представителе президента РФ в СЗФО заявила заместитель полпреда Галина Изотова.
По ее словам, в субъектах СЗФО формируется законодательная база, повышается инвестиционная привлекательность строительной отрасли, внедряются механизмы ипотечного кредитования. Как сообщила Изотова, за прошедшие 9 месяцев 2006 года объем ипотечных кредитов в округе вырос в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
При этом существенными проблемами, сдерживающими развитие ипотеки, замполпреда назвала высокие процентные ставки по кредитам, низкую платежеспособность населения, недостаточность средств региональных бюджетов. Изотова также отметила низкий прирост ввода в строй нового жилья, который по итогам прошедших месяцев года составляет лишь 2,3%.
По ее мнению, на перспективах нацпроекта «Доступное жилье» положительным образом должно сказаться стимулирование заинтересованности в его осуществлении муниципалитетов. Механизмами этого стимулирования, по словам Изотовой, могли бы стать софинансирование из федерального бюджета развития инженерной инфраструктуры под строительство нового жилья, а также снижение процентной ставки по кредитам для муниципальных властей.
Еще одной проблемой в осуществлении этого нацпроекта Изотова назвала диспропорцию между спросом и предложением на рынке жилья, что ведет к значительному росту цен.
Источник: Росбалт