Долг потребителей перед «ТЭК Санкт-Петербурга» составляет 1,1 млрд. рублей
В декабре
Основная часть долга, 593,1 млн. рублей, приходится на долю жилищного фонда. При этом лидерами в этой категории абонентов остаются управляющие компании и ЖКС с 306,9 млн. рублей задолженности. За ними следуют ЖСК и ТСЖ, объем неплатежей, которых находится на отметке в 243 млн. рублей.
На втором месте среди всех категорий абонентов находятся коммерческие потребители. Их долг составил 311,6 млн. рублей, что на 120 млн. рублей больше их задолженности на конец
В течение года «ТЭК СПб» проводило активную кампанию по работе с должниками. Основным инструментом в этой борьбе для предприятия оказались суды. С января по декабрь
Особенностью уходящего года стало то, что ГУП «ТЭК СПб» создало прецедент, начав процедуру банкротства крупнейших должников из числа коммерческих потребителей. Тем не менее, несмотря на иск теплоэнергетиков, ни один из указанных неплательщиков так и не предпринял кардинальных мер для урегулирования долга.
Об участии в решении задачи строительства метро в Москве всерьез начинают задумываться некоторые банковские структуры. Об этом на заседании штаба по интенсификации строительства метро в столице сообщил первый заммэра Владимир Ресин.
В ходе заседания были рассмотрены практические вопросы подготовки к предстоящим конкурсам, к которым, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, для интенсификации строительства метро и усиления конкурентности необходимо привлекать и зарубежные компании. А конкурсов ожидается немало – ведь в ближайшее время предстоит начать проектирование, а затем и строительство новых участков метрополитена.
Примечательно, что об участии в решении задачи строительства метро в Москве всерьез начинают задумываться некоторые банковские структуры. Причем, по предварительному проекту, предложенному одним из банков, может быть построено, например, почти
Правда, пока это – не более чем информация о намерениях. Городская власть вправе получить необходимые расчеты, проанализировать, насколько этот проект будет выгоден населению Москвы. Тем не менее, сам по себе этот факт свидетельствует о том, что вполне реально участие банковского капитала в строительстве Московского метро.