Финская компания САТО приобрела в Петербурге дом на 66 квартир для сдачи в аренду
Компания САТО, один из крупнейших корпоративных инвесторов в жилье в Финляндии, приобрела у концерна NCC строящийся дом на 66 квартир, общий объем инвестиций составил 11 млн. евро. Дом расположен на территории жилого комплекса «Шведская Крона» в Удельном парке. Окончание строительства запланировано на осень
«Концепция САТО – хорошие квартиры в лучших районах города без комиссии – доказала свою успешность. Благодаря сегодняшнему вложению мы расширяем выбор квартир для аренды, следуя за растущим спросом на рынке Петербурга», - говорит Стаффан Таст, генеральный директор ООО «САТО РУС», сообщает пресс-служба компании.
С учетом последнего вложения стоимость недвижимости, принадлежащей САТО в Петербурге, составляет 75 миллионов евро. В планах компании - дальнейшее увеличение инвестиций в недвижимость в Северной столице.
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.