А.Чичканов: Петербург обогнал Москву по количеству отелей, а Венецию – по количеству туристов
По данным на 1 декабря
Следует также отметить, что в результате принятой в
К настоящему времени Петербург вышел в лидеры по России по количеству отелей, обогнав Москву: 239 петербургских отелей - это 31% от общего числа отелей, функционирующих на сегодняшний день в целом по стране. В Москве на сегодняшний день насчитывается 153 отеля (20% от общего числа отелей по РФ), на третьем месте по РФ – Екатеринбург (39 отелей, 5%), в остальной части РФ расположено 333 отеля (44%).
Если считать по количеству дней, которые туристы проводят в городе (как это принято в европейской статистике по отрасли), то Венецию впору уже переименовывать в Южный Петербург, поскольку по этому показателю город не только обогнал Венецию, но и вошел бы в пятерку крупнейших мировых туристических центров, подчеркнул А.Чичканов.
Реализация туристической программы за предыдущие годы была оценена губернатором Валентиной Матвиенко как «одной из самых эффективных» городских программ. Смольный решил продолжить ее до
«Сама по себе туристическая программа стала стимулом для запуска таких мега-проектов в сфере инфраструктуры и транспорта, как реконструкция Пулковского аэропорта и строительство морского пассажирского порта. Сегодня в Петербург прибывает даже больше туристов, чем в Москву. Но в будущем от нас потребуется обеспечить нагрузку на эти транспортные узлы и заполняемость номерного фонда», - согласился Чичканов.
Специалисты РСС обсудили на совещании недавнюю инициативу Росавтодора по внесению поправок в Градостроительный кодекс РФ, с целью избавиться от дорожных пробок в мегаполисах.
Напомним, Росавтодор выступил за необходимость введения норм соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий, обязательное оборудование жилых комплексов большим паркингом и удобными автомобильными подъездами.
По данным Росавтодора, парк автомобилей по всей стране ежегодно увеличивается на 2-3 млн. машин. Однако при строительстве новых жилых микрорайонов в крупных городах этого не учитывается. Глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, заявил, что сегодня в Градкодексе нет нормы, регулирующей застройку жилья в увязке с транспортной схемой города.
Президент РСС Владимир Яковлев согласился, что проблема существует и связана именно с планированием строительства. «Идея Росавтодора, безусловно, правильная – установить принципы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий жилых домов. Однако надо понимать, что это весьма трудно реализовать, то есть выработать единые правила для всех регионов России», - сказал он.
Глава РСС уточнил, что схемы территориального планирования, правила землепользования и застройки территорий сейчас утверждены только в некоторых субъектах страны. В остальных же субъектах они либо формируются, либо согласовываются. По его словам, процесс территориального планирования нуждается в коренной модернизации. Чтобы планировать развитие транспортной системы на градостроительном уровне, нужно исследовать грузоперевозки и интенсивность транспортных потоков. «Это требует времени и колоссальных затрат. Планы создания новых дорог и транспортных сооружений рисуются долго, и еще некоторое время сохраняются на уровне идей», - подчеркнул Владимир Яковлев.
Эксперты напоминают, что в настоящее время в Градкодексе РФ нет соответствующих положений. Предъявление требований к форме обустройства дворовых территорий находится в компетенции органов государственной власти, которые могут решать этот вопрос по своему усмотрению, согласовывая тот или иной план застройки. Законодательная инициатива Росавтодора вполне может быть реализована, если будет поддержана лицами, имеющими право вносить проекты законов на рассмотрение в Госдуму РФ, например, кем-либо из депутатов, передает пресс-служба РСС.