В Кудрово под Петербургом построят «Капитал»
Компания «Строительный трест» в январе
Еще в
В настоящее время в активно развивающемся областном Кудрово строится два крупных проекта: «Новый Оккервиль» («Отделстрой») и «Семь столиц» (Setl Group), в рамках которых должно быть построено более 2 млн. кв. м жилья. Объекты позиционируются как экономкласс.
«Анонсирование проекта комфорт–класса - это маркетинговый ход», - считает директор по профессиональной деятельности Knight Frank Николай Пашков. По его мнению, настоящего жилья комфорт–класса там не будет. Так как продавать квартиры будут существенно дороже конкурентов, значит, сознательно идут на затягивание проекта.
Беслан Берсиров сказал, что рассчитывает на покупателей не только из сегмента комфорт–класс, так как «стоимость
Управляющий партнер агентства «АРИН» Игорь Горский полагает, что новое строительство в Кудрово приведет к «битве за клиентов», которая, в свою очередь, спровоцирует демпинг - скидки и акции. Конкуренция в Кудрово поможет повышению качества продукта застройщиков, считают в «Петербургской недвижимости», пишет «Деловой Петербург».
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.