Город устроит «публичную порку» компании «Адамант» за снос дома N26 по Литейному проспекту.

15.01.2007 22:33

Город устроит «публичную порку» компании «Адамант» за снос дома N26 по Литейному проспекту.
Об этом заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Работы по разборке бывшего общежития Ленинградского военного округа начались осенью прошлого года.

Здесь «Адамант» планировал в конце 2007 года завершить строительство четырехзвездного отеля на 120-140 номеров, после чего собирался продать его зарубежной компании, специализирующейся на гостиничной недвижимости.

Однако недавно вокруг этого строительства разразился скандал. Дало в том, что из-за сноса здания в соседних домах появились трещины. В частности, пострадал исторический памятник - Дом Мурузи.

Как пояснила губернатор, правительство города давало разрешение компании «Адамант» лишь на разборку аварийных перекрытий и ремонт фасадов здания 1882 года постройки, которое не относился к шедеврам петербургской архитектуры, но не на его снос.

Компания совершила грубое нарушение, и с ней предстоят серьезные разбирательства вплоть до мер административного и финансового характера. Однако возможно будет оценить ущерб и принять меры только после проведения экспертизы.

Источник: Фонтанка.ру

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM