Смольный: Ответственность за уборку внутриквартальных площадей должны нести и управляющие компании
Общая площадь улично-дорожной сети Петербурга, которая очищается от снега при помощи спецтехники составляет 50 млн. кв. м, в то время как очистка кровли от снега, наледи и сосулек производится вручную, и общая площадь крыш, которые подлежат уборке, составляет 75 млн. кв. м. К этому нужно добавить 30 млн. кв. м внутридворовых площадей, которые убирают дворники северной столицы, сообщил сегодня на заседании городского правительства глава Жилищного комитета Юрий Осипов. Таким образом, глава Жилищного комитета объяснил отставания по темпам уборки снега со стороны своего ведомства по сравнению с работой подразделений Комитета по благоустройству.
Как отметил, выступивший в качестве эксперта по вопросу предупреждения наледей на кровле, глава Администрации Петроградского района Алексей Делюкин, теплоизоляция чердачных помещений не может полностью избавить от возникновения сосулек. «У нас перепады температуры через нулевую отметку происходят десятки раз за зиму, и поэтому сосульки все равно будут», - сказал он.
«В прошлую зиму количество дефектов на внутриквартальных электросетях увеличилось в 5 раз, а в эту – в 10 раз, поэтому не могу не заметить, что эффективность борьбы с сосульками выросла в разы», - вступился за коммунальщиков глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олег Тришкин. Вместе с тем, он обратился к Жилкомитету с просьбой сообщать об обрывах кабеля до 16:00 во избежание аварий, так как в это время включается наружное освещение.
Множество проблем, поднятых в ходе рассмотрения вопроса об уборке снега на заседании правительства, повлекли, в том числе, и отставки руководителей предприятий. Ряду руководителей вынесены предупреждения о личной ответственности. Подводя итоги обсуждения, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, призвала чиновников активнее привлекать собственников жилья, владельцев нежилых помещений и просто общественность к уборке внутридворовых территорий, а также способствовать расторжению договоров с управляющими компаниями, не справляющихся с этой работой.
Специалисты РСС обсудили на совещании недавнюю инициативу Росавтодора по внесению поправок в Градостроительный кодекс РФ, с целью избавиться от дорожных пробок в мегаполисах.
Напомним, Росавтодор выступил за необходимость введения норм соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий, обязательное оборудование жилых комплексов большим паркингом и удобными автомобильными подъездами.
По данным Росавтодора, парк автомобилей по всей стране ежегодно увеличивается на 2-3 млн. машин. Однако при строительстве новых жилых микрорайонов в крупных городах этого не учитывается. Глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, заявил, что сегодня в Градкодексе нет нормы, регулирующей застройку жилья в увязке с транспортной схемой города.
Президент РСС Владимир Яковлев согласился, что проблема существует и связана именно с планированием строительства. «Идея Росавтодора, безусловно, правильная – установить принципы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий жилых домов. Однако надо понимать, что это весьма трудно реализовать, то есть выработать единые правила для всех регионов России», - сказал он.
Глава РСС уточнил, что схемы территориального планирования, правила землепользования и застройки территорий сейчас утверждены только в некоторых субъектах страны. В остальных же субъектах они либо формируются, либо согласовываются. По его словам, процесс территориального планирования нуждается в коренной модернизации. Чтобы планировать развитие транспортной системы на градостроительном уровне, нужно исследовать грузоперевозки и интенсивность транспортных потоков. «Это требует времени и колоссальных затрат. Планы создания новых дорог и транспортных сооружений рисуются долго, и еще некоторое время сохраняются на уровне идей», - подчеркнул Владимир Яковлев.
Эксперты напоминают, что в настоящее время в Градкодексе РФ нет соответствующих положений. Предъявление требований к форме обустройства дворовых территорий находится в компетенции органов государственной власти, которые могут решать этот вопрос по своему усмотрению, согласовывая тот или иной план застройки. Законодательная инициатива Росавтодора вполне может быть реализована, если будет поддержана лицами, имеющими право вносить проекты законов на рассмотрение в Госдуму РФ, например, кем-либо из депутатов, передает пресс-служба РСС.