Обманутые покупатели таунхаусов в поселке «Барселона» в Истринском районе Московской области готовят иски к ООО «Строй-Капитал»


21.12.2010 21:29

Покупатели таунхаусов в поселке «Барселона» в Истринском районе готовят в арбитражный суд иски с требованием обязать застройщика вернуть деньги. Первые договоры с покупателями поселка на Новорижском шоссе были заключены в 2007 г., однако ООО «Строй-Капитал» до сих пор не закончило и первую очередь строительства.

Как рассказал адвокат Виктор Бадьян, в сентябре 2010 г. работы прекратились совсем. Собственник земельного участка ООО «Калина» заблокировал доступ к территории, узнав о судебных тяжбах застройщика. Об этом соинвесторы узнали лишь в ноябре 2010 г., хотя иски велись с 2008 г. «Векселя, которые нам выдавались, недействительны: они выдавались людьми, которые подписывать их не имели права. Теперь они не выполняют свои обязательства и не идут на переговоры с нами. При этом дома в поселке продолжают продаваться», - рассказала руководитель инициативной группы обманутых покупателей Инна Склокина, сообщается на сайте Cottage.ru.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



20.12.2010 12:34

Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.

Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.

Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.

Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.

Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино

Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо