Проекты формата «мини»
Петербургские власти приступили к разработке долгосрочной стратегии развития города в области жилищного строительства. Об этом заявил председатель Комитета по строительству, Президент Гильдии управляющих и девелоперов Вячеслав Семененко в рамках VIII Рождественского Саммита по итогам развития рынка недвижимости.
По словам чиновника, рынку будет представлен обоснованный документ, после принятия которого появится возможность вносить коррективы в генплан и отраслевые программы развития в отрасли жилищного строительства для энергетиков и дорожников. Для разработки стратегии в настоящий момент уже сформирована рабочая группа, в которую входят представители бизнеса, консалтинговых компаний и профильных комитетов. Одна из сложнейших задач, которую предстоит решить – формирование инструментов привлечения средств.
Крупные проекты в области жилищного строительства невозможно создать обособленно, без создания инфраструктуры – дорог, сетей, социальных объектов и пр. Но в бюджете города сложно найти долгосрочные ресурсы для развития всех видов инфраструктур. По словам В. Семененко, если запустятся все планирующиеся проекты, город не сможет поддержать строительство сопутствующей социальной инфраструктуры. И здесь власть ждет инициатив от бизнес-сообщества. «Нужны финансовые и экономические инструменты привлечения денег с рынка, - заявил В. Семененко. - Необходимо найти связку, а не ожидать, что государство сгенерирует эти возможности».
Одним из инструментов, предложенных государством, является проекты государственно-частного партнерства. В частности, в
Финансовые институты также склоняются к проектам формата «мини», так как на рынке все еще нет длинных денег. По словам вице-президента банка ВТБ, вице-президента
Конкурс на строительство тоннеля под Сампсониевским мостом выиграло ПО «Возрождение». Всего на контракт притязало 5 фирм. Серьезную конкуренцию «Возрождению» составляло ОАО «Мостоотряд №19».
Работы должны быть завершены за 18 месяцев, начиная с 31 декабря
Конкурс прошел впервые после ряда скандалов вокруг крупных дорожностроительных подрядов. Лидеры рынка сетовали фирмы-однодневки, которые, демпингуя, выигрывали конкурсы, а затем срывали сроки работ. Чиновники ссылались на несовершенство законодательства, которое требует считать главным критерием именно цену и запрещает проводить предквалификационный отбор.
В этот раз формула, по которой определялся победитель, должна была предоставлять преференции более опытным компаниям. Все 5 компаний-претендентов имеют хорошую репутацию на рынке, пишет ДП.