В 2011 г. доход от приватизации имущества Петербурга может составить от 0,32 до 11,5 млрд. рублей
Правительство Петербурга утвердило программу приватизации городского имущества на
Этот список могут пополнить объекты, запланированные к приватизации в
Тем не менее, в
В случае если список приватизации на
Как сообщил Д. Куракин, благодаря программе по приватизации, в период с 2003 по 2010 гг., количество ГУПов в Петербург сократилось со 451 до 127. Оптимальное число ГУПов, в которых город намерен сохранить свое участие, может составить 66 или даже 52 организации – решение о целесообразности сохранения городских долей в 14 из 66 ГУПов в настоящее время обсуждается.
Всего же за последние 7 лет Петербург продал 3848 объектов - 618 зданий и 3230 нежилых помещений. Совокупный доход от приватизации городского имущества с 2003 по 2010 гг. составил около 50,3 млрд. рублей. По приватизации объектов недвижимости город стабильно лидирует среди других регионов, подчеркнул Д. Куракин.
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.