Эксперты: По итогам 2010 г. прирост в сегменте складской недвижимости Петербурга будет одним из самых низких за последние годы
Количество складских площадей в Петербурге и Ленобласти за
По оценкам Colliers International, в
По итогам
Предложение и так превышает спрос, на рынке около 25% складских площадей остаются вакантными, а доля незанятых складов в качественных складских комплексах достигает 30%, говорится в отчете NAI Becar.
Концепция одного из крупнейших заявленных проектов - на
С начала
В этом году средние ставки аренды не претерпели изменений, для складов класса А они составляют 85-105 долларов за
Складской холодильный комплекс класса А площадью 15 тыс. кв. м в Осиновой Роще, который корпорация «Стерх» открыла в начале ноября, уже заполнен на 90%, рассказала генеральный директор логопарка «Осиновая Роща» Нелля Степанова. По ее словам, активные переговоры с потенциальными арендаторами начались на этапе завершения строительства объекта. Арендные ставки от 95 до 115 долларов за кВ. м в год - это нижний предел среднерыночного уровня, говорит она. По ее прогнозу, в
Схема build-to-suit в
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.