Турецкая компания Enka не отказывается от ритейла и открывает в Москве сеть мини-маркетов
Турецкий девелопер Enka открыл в Москве осенью два магазина «Ситистор» в новом для нее формате мини-маркетов, рассказал начальник отдела маркетинга, закупок и логистики ООО «Энка ТЦ» Бирол Юксел. Они открылись на первых этажах офисных зданий «Башня на набережной» и «Павелецкая плаза», принадлежащих Enka. «Сейчас в сети 16 магазинов, и мы ищем возможности для развития», - добавил Юксел.
Еще надавно девелопер планировал отказаться от ритейла. В сентябре
В течение 2008-2009 гг. Enka закрывала «Рамсторы» в регионах по истечении срока аренды помещений. В ноябре
В начале
Но теперь планы компании изменились. «Мы закрыли нерентабельные магазины. Сейчас «Ситистор» - это здоровый, прибыльный бизнес», - говорит представитель Enka. На начало
Владельцы «Ситистора» не отказываются от идеи продать сеть. «Если поступит хорошее предложение, то этот бизнес может быть продан, если нет - мы продолжим его развитие», - отметил Юксел, подчеркнув, что ключевой бизнес Enka - это девелопмент. Если бы единственной целью компании была продажа сети, ей не обязательно было бы развивать ее, считает директор Prosperity Capital Management Алексей Кривошапко. Но в любом случае, убежден аналитик «Инвесткафе» Антон Сафронов, покупатели розничных активов хотят видеть развивающийся бизнес. Он считает, что у сети есть привлекательные объекты, такие как супермаркеты на Комсомольской площади и у метро «Сокол», способные заинтересовать крупных столичных ритейлеров. Оценить стоимость «Ситисторов» эксперты затрудняются - компания не раскрывает финансовых и операционных показателей бизнеса, пишут «Ведомости».
Такое заявление сделал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. «Многие меры, которые предлагаются новым планом столичных властей по реорганизации дорожного движения, зависят не столько от финансирования, сколько от политической воли руководства города», - заявил М.Блинкин.
Он подчеркнул, что многие задачи по наведению порядка в транспортной отрасли носят организационный характер. «Не так дорого стоит организовать выездные карманы для транспорта. Обратите внимание, что на некоторых улицах города около остановок до сих пор нет заездных карманов, а ведь это не так дорого и так просто, в то же время серьезно скажется на улучшении транспортной ситуации», - добавил М.Блинкин.
По его мнению, на улучшении транспортной ситуации города должно сказаться изменение системы движения общественного транспорта в городе.
Научный руководитель НИИ отметил, что в ближайшие годы столичные власти выделят 203 млрд. рублей на наведение порядка в транспортной отрасли столицы.
«Деньги выделены на 2011-2012 гг., при этом, если деньги не будут израсходованы в