ВЕФК готова уступить правительству Ленобласти долю в Рускобанке.
Восточно-Европейская финансовая корпорация готова уступить правительству Ленобласти долю в Рускобанке. После этого он превратится в областной банк, который будет обслуживать население и компании региона.
ВЕФК и правительство Ленобласти в 2007 году создадут совместный банк на базе Рускобанка, сообщил Виталий Рябов, председатель правления банка «ВЕФК». Ленобласть намерена войти в уставный капитал банка, оплатив свои акции помещениями, в которых расположатся банковские офисы. Доля, которой будет владеть правительство Ленинградской области, окончательно не определена. Однако она может составить 25-35 процентов.
Такое соглашение подписано в конце декабря. Согласно договоренностям банк будет кредитовать предприятия Ленобласти, а также предоставлять услуги населению.
Осенью банк планирует провести эмиссию и увеличить капитал. Окончательного решения о сроках и сумме допэмиссии в банке пока не принято, говорит г-н Рябов.
В течение трех лет представительство ВЕФК на территории области увеличится с 31 до 150 офисов. Кроме этого банки корпорации планируют участвовать в реализации социальных программ, в том числе национальных проектов. Представители банка рассчитывают, что данное финансово-кредитное учреждение станет координатором средств, которые поступают на нацпроекты.
В 2005 году Ленобласть получила около 2,3 млрд рублей из федерального бюджета, за 11 месяцев 2006 г. -- 2,5 млрд рублей.
Восточно-Европейская финансовая корпорация (ВЕФК) создана в 2003 году, контролируется президентом Александром Гительсоном. Объединяет «Петро-Аэро банк», Инкасбанк, Рускобанк, Выборг-банк, Уральский трастовый банк и банк «ВЕФК». Русский торгово-промышленный банк (Рускобанк) зарегистрирован в 1989 г.
Коллегия Счетной палаты РФ выявила ряд нарушений при строительстве первой очереди автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга.
Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина рассмотрела результаты проверки исполнения федерального закона «О федеральном бюджете на 2005 год» и отчета правительства Российской Федерации об исполнении федерального бюджета за 2005 год по разделам и подразделам функциональной классификации расходов бюджетов Российской Федерации государственным учреждением «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга». Контрольное мероприятие проведено в соответствии с планом работы на 2006 год. С сообщением выступил аудитор Михаил Бесхмельницын.
В ходе проведения контрольного мероприятия установлено, что первая очередь кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее первая очередь КАД) не была введена в эксплуатацию в установленный срок (в 2005 году). Задержка была вызвана рядом факторов, среди которых, в частности, неравномерное выделение бюджетных ассигнований. Так, в 2004-2005 годах на строительство первой очереди КАД было выделено 57,7 % от всех средств, предусмотренных на период 2002-2005 гг. Помимо этого, дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга не была организована должным образом работа подрядных организаций по вводу объектов в установленные сроки. Более того, дирекция регулярно вносила изменения в соглашения с подрядчиками в части размера годового финансирования, что позволяло им не исполнять договорные обязательства и срывать сроки.
Проверка показала, что в 2005 году дирекция не обеспечивала должный контроль за использованием выданных подрядчикам авансов в сумме 3,56 млрд рублей. В нарушение договорных обязательств отчеты об исполнении авансов передавались с нарушением сроков и не подтверждались соответствующими первичными документами, а договоры и копии платежных поручений не соответствовали авансированной сумме и целям аванса.
В ходе проверки также были выявлены некоторые нарушения, допущенные при организации конкурса на строительство второй очереди КАД. Так, при предварительном отборе претендентов ни одна из поданных 13 заявок не отвечала требованиям конкурсной документации. Тем не менее, все они были допущены к конкурсу.
Коллегия приняла решение направить представление в Федеральное дорожное агентство, информационное письмо в Минтранс России. Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания России.
АСН-инфо