В Петербурге вновь перенесен конкурс по разработке и корректировке проекта строительства второй сцены Мариинки


20.12.2010 13:37

«Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» перенесла на 2011 г. конкурс по дополнительной разработке и корректировке проектной документации строительства второй сцены Мариинского театра в Петербурге, а также снизило максимальную цену государственного контракта еще на 6% - до 135 млн. рублей. Проведение процедуры вскрытия конвертов с заявками участников перенесено с 24 декабря 2010 г. на 24 января 2011 г., их рассмотрение должно состояться до 31 января 2011 г., оценка и сопоставление - до 3 февраля. Сроки разработки проектной документации остаются прежними - 40 дней с момента заключения госконтракта.

Условия конкурса по корректировке проекта второй сцены Мариинского театра в Петербурге изменяются уже во второй раз. Ранее начальная цена госконтракта уже была снижена на 4,3% - до 143,6 млн. рублей, а вскрытие конвертов с заявками перенесено с 9 на 24 декабря 2010 г.

Напомним, первоначально в конкурсе на проектирование второй сцены Мариинского театра в Петербурге, объявленном в 2003 г., победил проект французского архитектора Доминика Перро, однако впоследствии контракт с ним был расторгнут. В июле 2009 г. были подведены итоги повторного конкурса, победителем которого стало ОАО «Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений» (КБ ВиПС), представляющее канадское архитектурное бюро Diamond & Schmitt Architects. Заказчиком строительства выступает ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации», генподрядчиком является ОАО «Генеральная строительная корпорация». Общая стоимость проекта в ценах 2006 г. составляет 9 млрд. 535 млн. рублей.

Ранее ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» озвучивало намерение полностью завершить возведение объекта к концу 2011 г., передает РБК.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МАРИИНКА-2

Подписывайтесь на нас:


16.12.2010 12:06

Столичное правительство опубликовало постановление «О создании интеллектуальной транспортной системы Москвы». Она создается «в целях улучшения транспортной ситуации на улично-дорожной сети города и развития существующих автоматизированных информационно-управляющих систем». Разработать такую систему мэр Москвы Сергей Собянин поручил в конце ноября, подчеркнув, что мэрия готова выделить столько денег, сколько потребуется. Планируется, что столичная интеллектуальная транспортная система (ИТС) начнет работать до 2013 г., на что будет выделено 6,3 млрд руб.

На сегодняшний день в Москве уже существует несколько систем управления движением. Самая известная - существующая еще с 80-х годов система «Старт», охватывающая центр города внутри Садового кольца и ряд крупных магистралей - Рязанский, Комсомольский проспекты, Варшавское, Каширское шоссе. К «Старту» подключено 369 светофоров, 621 датчик движения, 653 телекамеры, 90 электронных дорожных знаков и 18 табло. При этом система не умеет прогнозировать дорожные ситуации и в условиях столичных пробок практически не работает. Похожие системы установлены на Третьем транспортном кольце (ТТК), на Волоколамском и Дмитровском шоссе; на МКАД действует система контроля дорожных потоков САК ТП.

Чиновники мэрии предложили объединить эти системы, завязав управление и мониторинг дорожной обстановки на единый диспетчерский центр. При этом входящие в ИТС элементы будут серьезно модернизированы. К примеру, будет установлено 200 дополнительных датчиков движения на МКАД и 500 - на улицах Москвы. В центральной части города появится 85 камер и 150 комплексов видеофиксации нарушений, в автоматическом режиме рассылающих по почте штрафы за нарушения ПДД. Дополнительные 350 камер установят для обеспечения визуального контроля по всей МКАД. Кроме того, в состав ИТС войдет система мониторинга парковок для контроля за свободными машино-местами. Уже к 2011 году на основных магистралях и улицах перед пересечением с Садовым кольцом, Бульварным кольцом и ТТК появятся 57 так называемых кольцевых информационных табло (показывают загруженность отдельных участков дорог). В свою очередь, общественный транспорт оборудуют системой ГЛОНАСС (она позволит направлять транспорт в объезд пробок), видеокамерами и системой автоматического подсчета пассажиров.

Ядром ИТС станет система мониторинга параметров транспортных потоков - будет анализироваться информация со всех камер и датчиков движения. ИТС сможет управлять в автоматическом режиме светофорами, электронными дорожными знаками и выбирать сценарии управления движением, организуя, к примеру, «зеленую волну». Уже в 2011 г. планируется запустить пилотные проекты адаптивного управления движением в 19 районах Москвы за пределами ТТК и МКАД.

«Хуже от введения такой системы точно не будет, по крайней мере обновят все светофоры и контроллеры 79-го года выпуска, - считает научный руководитель НИИ дорожного хозяйства и транспорта Михаил Блинкин. - Но кардинально решить проблему пробок ИТС не поможет. Светофорное регулирование исторически было придумано для городов, где улично-дорожная сеть сделана в виде сетки с высоким рангом связанности. У нас этот показатель очень низкий, и если даже самая умная система выявит пробку, то перенаправить поток ей будет некуда». М. Блинкин добавил, что во многих зарубежных городах попытка ввести подобную систему часто становилась результатом «лоббирования производителей IT-оборудования». «На выделяемые миллиарды можно сделать много чего гораздо более полезного для решения проблемы пробок», - отметил он, передает «Коммерсант».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: