К 2016 г. в стране будет более 3000 км платных дорог
Общий объем расходов госкомпании «Автодор» в
Госкомпания «Автодор» появилась в
Все новые дороги будут платными. На уже существующих федеральных трассах платными станут участки, которые «Автодор» должен отремонтировать - расширить количество полос, улучшить качество покрытия и т. д. У любого платного участка останется бесплатный альтернативный маршрут. К
В
Говорить о каких-то результатах работы госкомпании пока рано,
В России принято ориентироваться на архаичную модель развития дорожного хозяйства, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства столицы Михаил Блинкин: в мире ставка сделана на целевые налоги, например, в стоимость бензина включен акциз. В США из 6 млн. км дорог платных - чуть более 50 тыс. км, в большинстве развитых стран они используются в качестве «распределителей» транзитных потоков либо трасс бизнес-класса, рассказывает он: это современная, многополосная, скоростная магистраль, а не отремонтированный участок старой дороги. При этом можно проехать по бесплатной, но отвечающей всем стандартам и требованиям дороге экономкласса. «Ставка на развитие системы платных дорог делалась в Китае, но и там с
«Чиновники ссылаются на тот европейский опыт, на который выгодно сослаться», - согласен партнер ФБК Игорь Николаев. Государство, судя по всему, не совсем понимает, что ему делать с находящейся в плачевном состоянии дорожной отраслью, говорит он, зачем-то возрождены дорожные фонды, которые 10 лет назад уже ликвидировались из-за неэффективности. Россия действительно серьезно отстала в дорожном хозяйстве и от развитых, и от развивающихся экономик, признает чиновник Минтранса, но с чего-то начинать нужно, пишут «Ведомости».
По оценке информационно-аналитического отдела ГУП «ГУИОН», на петербургском рынке жилой недвижимости в течение 2010 г. не отмечается ни существенного роста, ни заметного снижения цен. Спрос на жилую недвижимость оживился, но он компенсируется ростом предложения.
Представители риэлторских компаний, представившие свои расчеты и прогнозы на конференции «Анализ и прогноз рынков недвижимости, строительства и ипотечного кредитования» в рамках Жилпроекта, признают, что наиболее востребованной на рынке остается недвижимость эконом-класса. В 2010 г. она стала приобретаться на любой стадии строительства, что «сдвинуло с места» ранее отложенные проекты.
Значительный перевес малогабаритного жилья эконом-класса в спектре спроса на строящееся жилье сохранится в течение 2-5 лет, считает заместитель гендиректора ГК «ЦДС» Инна Малиновская. В ноябре объем продаж в этом сегменте был относительно ниже обычного для этого сезона. Однако в 2011 г. она ожидает увеличения числа сделок.
Эти прогнозы разделяет директор по развитию ЗАО «СК «Темп» Ксения Морковкина. По ее расчетам, к лету 2011 г. на первичном рынке будет ощущаться дефицит жилья, что приведет к повышению цен. В то же время, по ее мнению, на вторичном рынке в 2011 г. динамика будет «не выше инфляции», а существенный рост начнется в середине 2012 г.
Директор центра аналитики, оценки и консалтинга АН «Итака» Яна Долотова считает, что в 2011 г. рост цен в рублях как на первичном, так и на вторичном рынке составит не более 5-7%, не достигнув – как и в 2010 г. – темпа реальной инфляции. Она напомнила, что в 2011 г. «Главстрой-СПб» намерен вывести на рынок вдвое больше новых квартир, чем в 2010 г., причем в новых проектах квартиыр будут первоначально выставляться по минимальной цене, что должно существенно затормозить рост цен.
В то же время оснований и для заметного снижения цен также нет. Как считает К.Морковкина, себестоимость строительства в 2011-2012 гг. будет постепенно расти за счет повышения цен на землю и стройматериалы. Он напомнила также, что, несмотря на усилия городского правительства, стоимость подключения жилых домов к инженерной инфраструктуре фактически не снизилась.