На Рязанском проспекте в Москве планируется построить развязку и тоннель
Выделение полосы для организации движения общественного транспорта позволит улучшить транспортную ситуацию на Рязанском проспекте в Москве. Об этом говорилось на выездном совещании, которое проходило в формате объезда крупных городских магистралей на юго-востоке столицы. Мероприятие проводилось под руководством заместителя мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
Предложение о необходимости выделения полосы для организации движения общественного транспорта по Рязанскому проспекту, как о мере по улучшению обстановки на этой магистрали, было представлено Марату Хуснуллину в пакете с предложениями специалистов о ряде других локальных мероприятий.
Как отметили специалисты, выделить полосы движения можно будет после того, как окажутся выполненным некоторые другие задачи. Так, в частности, к локальным мероприятиям первой очереди специалисты относят сооружение карманов для общественного транспорта. Причем, необходимые детали для их сооружения были предусмотрены еще в 70-80-е гг. прошлого столетия: все существующие подземные переходы построены не вплотную к проезжей части, а на значительном удалении. И это позволяет сделать карман для общественного транспорта – тогда он также не будет сдерживать основной поток движения, а пассажиры при необходимости будут попадать сразу в подземный переход.
Вместе с тем отмечалось, что наряду с локальными мероприятиями следует также заниматься и более крупными проектами по повышению пропускной способности Рязанского проспекта.
Так, например, специалисты в этом плане возлагают большие надежды на строительство настоящей транспортной развязки на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей со строительством в этом месте тоннеля для движения по Рязанке в обе стороны Кроме того, специалисты в настоящее время также рассматривают вопросы, связанные с возможным расширением Рязанского проспекта как минимум на 1 полосу движения в каждом направлении, и мероприятия по изменению ситуации в районе транспортно-пересадочного узла в Выхино
Однако в настоящее время, как отметил в ходе объезда Марат Хуснуллин, первоочередное значение получают «мелкие» мероприятия, на выполнение которых вполне достаточно от нескольких месяцев до года, сообщает информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
На I национальной конференции «Аренда строительной техники и оборудования» руководители B2B-Rent и арендных компаний ЗАО «Крамо», «Рамирент» и ООО «Промбаза Белый Раст» подписали Договор о намерениях о создании Некоммерческого партнерства Ассоциация арендных компаний (ААК).
По планам создателей Ассоциации, документы на регистрацию НП будут поданы до конца марта
Среди задач ААК – пропаганда услуги аренды, поддержка участников; сбор и анализ статистических данных по российскому рынку аренды, проведение исследований; взаимодействие, сотрудничество и обмен опытом с Европейской арендной ассоциацией и Американской арендной ассоциацией. Также ААК планирует бороться с хищением машин и оборудования и неудовлетворительной платежной дисциплиной.
Как пояснил руководитель компании «Катпрокат», Ассоциация также будет участвовать в строительных выставках в России (для привлечения внимания к аренде) и в зарубежных профильных выставках (для поиска источников финансирования). Также планируется организация семинаров и тренингов для специалистов арендной отрасли, в том числе подготовка операторов машин и механизмов. Члены ААК планируют также совместно формировать «черный» список недобросовестных арендаторов и совместно оказывать услуги субаренды на общих условиях.
По словам директора по развитию Ramirent в России Валерия Клименко, ААК должна будет не только продвигать услугу аренды строительной и спецтехники, но и способствовать формированию неких общих правил, по которым будет играть рынок.
Между тем, идею создания ААК в России поддерживают не только представители российской арендной отрасли, но и зарубежные эксперты. Так, генеральный секретарь Европейской арендной ассоциации Мишель Петижан уверен: «Необходимость создания арендной ассоциации возникает практически сразу, как только в стране начинает развиваться услуга аренды, поскольку экономика стала глобальной, она влияет на все рынки одновременно. Без ассоциаций, несомненно, арендная отрасль не развивалась бы настолько стремительно».
Гендиректор ЗАО «Крамо» Виктория Султанова считает: «Подобная ассоциация, на мой взгляд, должна будет решать насущные проблемы арендных компаний. К примеру, такие, как поддержание должного уровня услуг, оказываемых профильными предприятиями, отслеживание недобросовестных арендаторов, контроль над уровнем технического состояния парка арендодателей, а также взаимодействие со СМИ и властными структурами для продвижения арендных услуг».