К. Королевский: Решить проблему обманутых дольщиков государство планирует к середине 2012 г
Идею о создании нового типа саморегулируемых организаций для застройщиков, возводящих жилье с использование долевого финансирования со стороны собственников квартир, высказал замминистра регионального развития Константин Королевский. К такому выводу он пришел по итогам селекторного совещания в Минрегионе России по вопросам обманутых дольщиков, которое состоялось в Министерстве, сообщает sro-s.ru.
Сегодня в России насчитывается более 60 тыс. обманутых дольщиков, хотя эксперты неоднократно говорили, что таких людей гораздо больше. Самые «горячие точки» - Москва, Московская область, Краснодарский край – всего более 20 регионов. Самое громкое дело - банкротство корпорации «Социальная инициатива», которая умудрилась оставить без жилья почти 10 тыс. человек.
Напомним, что президент корпорации Н.Карасев, его жена и ряд топ-менеджеров сейчас отбывают свои сроки в тюрьме, исполнительное производство и суды по искам пострадавших от «СИ» продолжаются до сих пор.
К. Королевский подчеркнул, что решить проблему обманутых дольщиков государство планирует к середине
Отвечая на вопросы журналистов по окончании заседания, К. Королевский отметил, что проблема будет решаться в первую очередь за счет привлечения частных инвестиций. Кроме того, он подчеркнул, что поработать нужно и с законодательством, чтобы исключить повторение ситуации.
Что касается создания «специализированных» СРО – механизм реализации этой идеи пока не до конца понятен. Как правило, компания – застройщик имеет в своем активе самые разные объекты. Не придется ли ей в этой ситуации вступать сразу в несколько СРО и платить средства в компенсационный фонд несколько раз?
А.Ишин, вице-президент НОСТРОЯ, считает, что эта идея вряд ли может быть реализована: «Приказать компаниям выйти из своей СРО, в которую они давно вступили, и войти в новую саморегулируемую организацию, никто не может. Кроме того, большинство застройщиков в своем активе имеют и жилищное строительство, и коммерческие объекты – как это делить? Как быть с регионами? Создавать такое СРО в каждом или собирать всех в одну? Спорная идея…», считает вице-президент.
Окончательное решение о маршруте первого участка автотрассы Москва – Санкт-Петербург принято. Он пройдет в соответствие с изначально предполагавшимся вариантом – через Химкинский лес.
Об этом пишут «Ведомости», со ссылкой на источники. Высокопоставленный федеральный чиновник сообщил, что его оглашение запланировано на сегодняшней встрече президента Дмитрия Медведева с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение.
Строительство первого участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург регламентировано концессионным соглашением, которое Минтранс подписал с СЗКК – победителем конкурса на строительство дороги. Смета строительства около 60 млрд. рублей. Из них 23 млрд. рублей напрямую выделит государство из Инвестиционного фонда, остальное профинансируют госбанки. В апреле 2010 г. Сбербанк и ВЭБ подписали с СЗКК кредитное соглашение на 29,2 млрд. рублей сроком на 20 лет, а также пообещали выкупить более 70% выпуска 20-летних облигаций СЗКК на 10 млрд руб.
Против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса». Противостояние достигло пика летом, когда строители приступили к вырубке просеки. В конце августа, когда просека была фактически вырублена, Д.Медведев приостановил строительство. Обсуждения проводили общественный совет «Единой России» и Общественная палата, а организации «Молодая гвардия «Единой России» и «Трудовая доблесть» провели опрос жителей Химок. В середине октября президент сам встречался с экспертами и сотрудниками администрации города, выслушав мнения сторон. Решение тогда принято не было, но почти все участники обсуждений публично выступили в защиту прежнего маршрута, а подмосковный губернатор Борис Громов, ссылаясь на мнение жителей области, направил официальный отчет в Кремль.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного строительства Максим Блинкин говорит, что альтернативные маршруты забраковали по разным причинам. В частности, маршрут вдоль железной дороги через Химки потребовал бы расселения жителей, а в случае прохождения трассы через Молжаниново остро вставал бы вопрос отчуждения земель охраняемой природной зоны. Поменять маршрут трассы на этой стадии просто невозможно, говорит чиновник Минтранса. Не стоит забывать об обязательствах перед иностранными партнерами, напоминал после приостановки строительства пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оценивали в 3-3,5 млрд. рублей.