В. Яковлев: Процесс территориального планирования нуждается в коренной модернизации
Специалисты РСС обсудили на совещании недавнюю инициативу Росавтодора по внесению поправок в Градостроительный кодекс РФ, с целью избавиться от дорожных пробок в мегаполисах.
Напомним, Росавтодор выступил за необходимость введения норм соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий, обязательное оборудование жилых комплексов большим паркингом и удобными автомобильными подъездами.
По данным Росавтодора, парк автомобилей по всей стране ежегодно увеличивается на 2-3 млн. машин. Однако при строительстве новых жилых микрорайонов в крупных городах этого не учитывается. Глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, заявил, что сегодня в Градкодексе нет нормы, регулирующей застройку жилья в увязке с транспортной схемой города.
Президент РСС Владимир Яковлев согласился, что проблема существует и связана именно с планированием строительства. «Идея Росавтодора, безусловно, правильная – установить принципы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий жилых домов. Однако надо понимать, что это весьма трудно реализовать, то есть выработать единые правила для всех регионов России», - сказал он.
Глава РСС уточнил, что схемы территориального планирования, правила землепользования и застройки территорий сейчас утверждены только в некоторых субъектах страны. В остальных же субъектах они либо формируются, либо согласовываются. По его словам, процесс территориального планирования нуждается в коренной модернизации. Чтобы планировать развитие транспортной системы на градостроительном уровне, нужно исследовать грузоперевозки и интенсивность транспортных потоков. «Это требует времени и колоссальных затрат. Планы создания новых дорог и транспортных сооружений рисуются долго, и еще некоторое время сохраняются на уровне идей», - подчеркнул Владимир Яковлев.
Эксперты напоминают, что в настоящее время в Градкодексе РФ нет соответствующих положений. Предъявление требований к форме обустройства дворовых территорий находится в компетенции органов государственной власти, которые могут решать этот вопрос по своему усмотрению, согласовывая тот или иной план застройки. Законодательная инициатива Росавтодора вполне может быть реализована, если будет поддержана лицами, имеющими право вносить проекты законов на рассмотрение в Госдуму РФ, например, кем-либо из депутатов, передает пресс-служба РСС.
На I национальной конференции «Аренда строительной техники и оборудования» руководители B2B-Rent и арендных компаний ЗАО «Крамо», «Рамирент» и ООО «Промбаза Белый Раст» подписали Договор о намерениях о создании Некоммерческого партнерства Ассоциация арендных компаний (ААК).
По планам создателей Ассоциации, документы на регистрацию НП будут поданы до конца марта
Среди задач ААК – пропаганда услуги аренды, поддержка участников; сбор и анализ статистических данных по российскому рынку аренды, проведение исследований; взаимодействие, сотрудничество и обмен опытом с Европейской арендной ассоциацией и Американской арендной ассоциацией. Также ААК планирует бороться с хищением машин и оборудования и неудовлетворительной платежной дисциплиной.
Как пояснил руководитель компании «Катпрокат», Ассоциация также будет участвовать в строительных выставках в России (для привлечения внимания к аренде) и в зарубежных профильных выставках (для поиска источников финансирования). Также планируется организация семинаров и тренингов для специалистов арендной отрасли, в том числе подготовка операторов машин и механизмов. Члены ААК планируют также совместно формировать «черный» список недобросовестных арендаторов и совместно оказывать услуги субаренды на общих условиях.
По словам директора по развитию Ramirent в России Валерия Клименко, ААК должна будет не только продвигать услугу аренды строительной и спецтехники, но и способствовать формированию неких общих правил, по которым будет играть рынок.
Между тем, идею создания ААК в России поддерживают не только представители российской арендной отрасли, но и зарубежные эксперты. Так, генеральный секретарь Европейской арендной ассоциации Мишель Петижан уверен: «Необходимость создания арендной ассоциации возникает практически сразу, как только в стране начинает развиваться услуга аренды, поскольку экономика стала глобальной, она влияет на все рынки одновременно. Без ассоциаций, несомненно, арендная отрасль не развивалась бы настолько стремительно».
Гендиректор ЗАО «Крамо» Виктория Султанова считает: «Подобная ассоциация, на мой взгляд, должна будет решать насущные проблемы арендных компаний. К примеру, такие, как поддержание должного уровня услуг, оказываемых профильными предприятиями, отслеживание недобросовестных арендаторов, контроль над уровнем технического состояния парка арендодателей, а также взаимодействие со СМИ и властными структурами для продвижения арендных услуг».