А.Белоусов: Срок выкупа помещения, арендованного малым бизнесом в Петербурге, продлен до 3 лет
ЗакС Петербурга приняло в целом поправку к законам «О предоставлении имущества, находящегося в государственной собственности Санкт-Петербурга или в муниципальной собственности в Санкт-Петербурге, субъектам малого и среднего предпринимательства в Санкт-Петербурге» и «О развитии малого и среднего предпринимательства в Санкт-Петербурге».
Следуя многочисленным просьбам представителей малого и среднего бизнеса, законодатели продлили с 2 до 3 лет срок реализации права преимущественного выкупа постоянно арендуемых ими помещений. Также уточнено, что помещения, предназначенные для предоставления городом малому бизнесу, расположены на магистралях, перечень которых устанавливается правительством Петербурга, и имеют отдельный вход с указанных магистралей». Губернатора просят уточнить причины выдачи градостроительных планов на территории скверов. В материалах Геоинформационной системы Петербурга на ряде территорий, включенных в адресный перечень закона города «О зеленых насаждениях общего пользования», в том числе в его последней редакции от 30.06.2010, виды использования земельных участков, в полном составе или частично, не совпадают с допустимыми видами использования территорий ЗНОП, а на некоторые из них выданы градостроительные планы, позволяющие правообладателям производить застройку. Об этом в обращении к губернатору Петербурга, признанном официальным запросом Законодательного собрания, напомнил заместитель председателя Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам Сергей Малков.
Депутат обращается к Валентине Матвиенко с просьбой о проведении проверки оснований, по которым из территорий зеленых насаждений выделялись участки для иного использования, а также указать, в каком порядке будет осуществляться отмена градостроительных планов на земельные участки, виды использования которых не совпадают с допустимыми видами использования территорий ЗНОП, и их снятие с кадастрового учета.
Столичное правительство опубликовало постановление «О создании интеллектуальной транспортной системы Москвы». Она создается «в целях улучшения транспортной ситуации на улично-дорожной сети города и развития существующих автоматизированных информационно-управляющих систем». Разработать такую систему мэр Москвы Сергей Собянин поручил в конце ноября, подчеркнув, что мэрия готова выделить столько денег, сколько потребуется. Планируется, что столичная интеллектуальная транспортная система (ИТС) начнет работать до
На сегодняшний день в Москве уже существует несколько систем управления движением. Самая известная - существующая еще с 80-х годов система «Старт», охватывающая центр города внутри Садового кольца и ряд крупных магистралей - Рязанский, Комсомольский проспекты, Варшавское, Каширское шоссе. К «Старту» подключено 369 светофоров, 621 датчик движения, 653 телекамеры, 90 электронных дорожных знаков и 18 табло. При этом система не умеет прогнозировать дорожные ситуации и в условиях столичных пробок практически не работает. Похожие системы установлены на Третьем транспортном кольце (ТТК), на Волоколамском и Дмитровском шоссе; на МКАД действует система контроля дорожных потоков САК ТП.
Чиновники мэрии предложили объединить эти системы, завязав управление и мониторинг дорожной обстановки на единый диспетчерский центр. При этом входящие в ИТС элементы будут серьезно модернизированы. К примеру, будет установлено 200 дополнительных датчиков движения на МКАД и 500 - на улицах Москвы. В центральной части города появится 85 камер и 150 комплексов видеофиксации нарушений, в автоматическом режиме рассылающих по почте штрафы за нарушения ПДД. Дополнительные 350 камер установят для обеспечения визуального контроля по всей МКАД. Кроме того, в состав ИТС войдет система мониторинга парковок для контроля за свободными машино-местами. Уже к 2011 году на основных магистралях и улицах перед пересечением с Садовым кольцом, Бульварным кольцом и ТТК появятся 57 так называемых кольцевых информационных табло (показывают загруженность отдельных участков дорог). В свою очередь, общественный транспорт оборудуют системой ГЛОНАСС (она позволит направлять транспорт в объезд пробок), видеокамерами и системой автоматического подсчета пассажиров.
Ядром ИТС станет система мониторинга параметров транспортных потоков - будет анализироваться информация со всех камер и датчиков движения. ИТС сможет управлять в автоматическом режиме светофорами, электронными дорожными знаками и выбирать сценарии управления движением, организуя, к примеру, «зеленую волну». Уже в
«Хуже от введения такой системы точно не будет, по крайней мере обновят все светофоры и контроллеры 79-го года выпуска, - считает научный руководитель НИИ дорожного хозяйства и транспорта Михаил Блинкин. - Но кардинально решить проблему пробок ИТС не поможет. Светофорное регулирование исторически было придумано для городов, где улично-дорожная сеть сделана в виде сетки с высоким рангом связанности. У нас этот показатель очень низкий, и если даже самая умная система выявит пробку, то перенаправить поток ей будет некуда». М. Блинкин добавил, что во многих зарубежных городах попытка ввести подобную систему часто становилась результатом «лоббирования производителей IT-оборудования». «На выделяемые миллиарды можно сделать много чего гораздо более полезного для решения проблемы пробок», - отметил он, передает «Коммерсант».