К 2013 г. в Москве заработает интеллектуальная транспортная система
Столичное правительство опубликовало постановление «О создании интеллектуальной транспортной системы Москвы». Она создается «в целях улучшения транспортной ситуации на улично-дорожной сети города и развития существующих автоматизированных информационно-управляющих систем». Разработать такую систему мэр Москвы Сергей Собянин поручил в конце ноября, подчеркнув, что мэрия готова выделить столько денег, сколько потребуется. Планируется, что столичная интеллектуальная транспортная система (ИТС) начнет работать до
На сегодняшний день в Москве уже существует несколько систем управления движением. Самая известная - существующая еще с 80-х годов система «Старт», охватывающая центр города внутри Садового кольца и ряд крупных магистралей - Рязанский, Комсомольский проспекты, Варшавское, Каширское шоссе. К «Старту» подключено 369 светофоров, 621 датчик движения, 653 телекамеры, 90 электронных дорожных знаков и 18 табло. При этом система не умеет прогнозировать дорожные ситуации и в условиях столичных пробок практически не работает. Похожие системы установлены на Третьем транспортном кольце (ТТК), на Волоколамском и Дмитровском шоссе; на МКАД действует система контроля дорожных потоков САК ТП.
Чиновники мэрии предложили объединить эти системы, завязав управление и мониторинг дорожной обстановки на единый диспетчерский центр. При этом входящие в ИТС элементы будут серьезно модернизированы. К примеру, будет установлено 200 дополнительных датчиков движения на МКАД и 500 - на улицах Москвы. В центральной части города появится 85 камер и 150 комплексов видеофиксации нарушений, в автоматическом режиме рассылающих по почте штрафы за нарушения ПДД. Дополнительные 350 камер установят для обеспечения визуального контроля по всей МКАД. Кроме того, в состав ИТС войдет система мониторинга парковок для контроля за свободными машино-местами. Уже к 2011 году на основных магистралях и улицах перед пересечением с Садовым кольцом, Бульварным кольцом и ТТК появятся 57 так называемых кольцевых информационных табло (показывают загруженность отдельных участков дорог). В свою очередь, общественный транспорт оборудуют системой ГЛОНАСС (она позволит направлять транспорт в объезд пробок), видеокамерами и системой автоматического подсчета пассажиров.
Ядром ИТС станет система мониторинга параметров транспортных потоков - будет анализироваться информация со всех камер и датчиков движения. ИТС сможет управлять в автоматическом режиме светофорами, электронными дорожными знаками и выбирать сценарии управления движением, организуя, к примеру, «зеленую волну». Уже в
«Хуже от введения такой системы точно не будет, по крайней мере обновят все светофоры и контроллеры 79-го года выпуска, - считает научный руководитель НИИ дорожного хозяйства и транспорта Михаил Блинкин. - Но кардинально решить проблему пробок ИТС не поможет. Светофорное регулирование исторически было придумано для городов, где улично-дорожная сеть сделана в виде сетки с высоким рангом связанности. У нас этот показатель очень низкий, и если даже самая умная система выявит пробку, то перенаправить поток ей будет некуда». М. Блинкин добавил, что во многих зарубежных городах попытка ввести подобную систему часто становилась результатом «лоббирования производителей IT-оборудования». «На выделяемые миллиарды можно сделать много чего гораздо более полезного для решения проблемы пробок», - отметил он, передает «Коммерсант».
Исполнение полномочий МО в сфере долевого строительства рассмотрено на видеоконференции с главами районных администраций. Напомним, по федеральному закону №214 и областному закону №68 эти полномочия переданы на районных уровень, где контролем за долевым строительством занимаются специальные комиссии.
Сегодня в регионе на принципах долевого участия строится 132 многоквартирных дома. Комитет государственного строительного надзора совместно с МО проводит проверки застройщиков. Сумма штрафов, вынесенных по результатам проверок, составила 1,53 млн. рублей.
Как сообщил председатель Комитета Виталий Григоренко, в компетенцию Госстройнадзора не попадают застройщики коттеджных поселков и малоэтажных домов. Это строительство может вестись по долевому принципу и требует внимания муниципальных органов.
«В Ленобласти, - отметил вице-губернатор Николай Пасяда, - не должно появиться новых обманутых дольщиков. Администрациям районов следует внимательно отслеживать строительство многоквартирных домов с долевым участием на каждом этапе их возведения».
В области несколько домов, дольщики которых пострадали от деятельности «Социальной инициативы». Сейчас все они достраиваются другими подрядчиками.
Н.Пасяда порекомендовал администрации Кировского района, где в Кировске выбран другой подрядчик – Киришский ДСК, составить график строительства дома со сроками выделения квартир дольщикам. «Люди, должны точно знать, когда они получат новое жилье»,- подчеркнул он.
Еще одним способом решения проблемы может быть создание ТСЖ в домах с долевым участием высокой степени готовности. В.Григоренко привел в пример Шлиссельбург, где создано ТСЖ «Крепость» и принято решение о расторжении договора аренды земельного участка с застройщиком «Росрегионы» с передачей ТСЖ, созданного дольщиками. «Силами новых застройщиков, которые приходят в районы, можно решить эту проблему», - считает он.
«В