К 2013 г. в Москве заработает интеллектуальная транспортная система
Столичное правительство опубликовало постановление «О создании интеллектуальной транспортной системы Москвы». Она создается «в целях улучшения транспортной ситуации на улично-дорожной сети города и развития существующих автоматизированных информационно-управляющих систем». Разработать такую систему мэр Москвы Сергей Собянин поручил в конце ноября, подчеркнув, что мэрия готова выделить столько денег, сколько потребуется. Планируется, что столичная интеллектуальная транспортная система (ИТС) начнет работать до
На сегодняшний день в Москве уже существует несколько систем управления движением. Самая известная - существующая еще с 80-х годов система «Старт», охватывающая центр города внутри Садового кольца и ряд крупных магистралей - Рязанский, Комсомольский проспекты, Варшавское, Каширское шоссе. К «Старту» подключено 369 светофоров, 621 датчик движения, 653 телекамеры, 90 электронных дорожных знаков и 18 табло. При этом система не умеет прогнозировать дорожные ситуации и в условиях столичных пробок практически не работает. Похожие системы установлены на Третьем транспортном кольце (ТТК), на Волоколамском и Дмитровском шоссе; на МКАД действует система контроля дорожных потоков САК ТП.
Чиновники мэрии предложили объединить эти системы, завязав управление и мониторинг дорожной обстановки на единый диспетчерский центр. При этом входящие в ИТС элементы будут серьезно модернизированы. К примеру, будет установлено 200 дополнительных датчиков движения на МКАД и 500 - на улицах Москвы. В центральной части города появится 85 камер и 150 комплексов видеофиксации нарушений, в автоматическом режиме рассылающих по почте штрафы за нарушения ПДД. Дополнительные 350 камер установят для обеспечения визуального контроля по всей МКАД. Кроме того, в состав ИТС войдет система мониторинга парковок для контроля за свободными машино-местами. Уже к 2011 году на основных магистралях и улицах перед пересечением с Садовым кольцом, Бульварным кольцом и ТТК появятся 57 так называемых кольцевых информационных табло (показывают загруженность отдельных участков дорог). В свою очередь, общественный транспорт оборудуют системой ГЛОНАСС (она позволит направлять транспорт в объезд пробок), видеокамерами и системой автоматического подсчета пассажиров.
Ядром ИТС станет система мониторинга параметров транспортных потоков - будет анализироваться информация со всех камер и датчиков движения. ИТС сможет управлять в автоматическом режиме светофорами, электронными дорожными знаками и выбирать сценарии управления движением, организуя, к примеру, «зеленую волну». Уже в
«Хуже от введения такой системы точно не будет, по крайней мере обновят все светофоры и контроллеры 79-го года выпуска, - считает научный руководитель НИИ дорожного хозяйства и транспорта Михаил Блинкин. - Но кардинально решить проблему пробок ИТС не поможет. Светофорное регулирование исторически было придумано для городов, где улично-дорожная сеть сделана в виде сетки с высоким рангом связанности. У нас этот показатель очень низкий, и если даже самая умная система выявит пробку, то перенаправить поток ей будет некуда». М. Блинкин добавил, что во многих зарубежных городах попытка ввести подобную систему часто становилась результатом «лоббирования производителей IT-оборудования». «На выделяемые миллиарды можно сделать много чего гораздо более полезного для решения проблемы пробок», - отметил он, передает «Коммерсант».
15 декабря на заседании ЗакС Петербурга в рамках «Часа Правительства» вице-губернатор Санкт-Петербурга Роман Филимонов представил доклад «О ходе реализации Генерального плана Санкт-Петербурга». По его словам, основное внимание в докладе уделено анализу изменений и тенденций социально-экономической ситуации в Петербурге в течение
Исходя из анализа использования территориальных ресурсов, можно отметить, что за период 2005-2009 гг. произошел рост площадей, вовлеченных в градостроительную деятельность, на 1,6%. При этом доля земельных участков, прошедших государственный кадастровый учет, в общей площади города сегодня составляет 48,6%. В целях эффективного использования территориальных ресурсов необходимо продолжить работу по уточнению границ города, разграничению государственной собственности на землю, кадастровому учету земель разных видов функционального использования.
В Генплане была определена необходимость развития объектов коммерческо-деловой сферы на базе строительства новых бизнес-центров, технопарков, модернизации существующих офисных зданий и развития необходимой для их обслуживания инфраструктуры с увеличением занимаемых ими площадей не менее чем в 2-2,5 раза. За период с 2005 по 2009 гг. общая площадь офисных помещений выросла в 2,4 раза. Таким образом, уровень роста офисных площадей, установленный в Генплане, достигнут.
Одним из основных результатов деятельности города в сфере охраны окружающей среды в
Отвечая на вопросы депутатов, Р. Филимонов, в частности, отметил, что решение вопроса с гаражными кооперативами в связи с реализацией инвестиционных проектов в отдельных районах города находится в рамках действующего законодательства. При этом основная цель инвестиционных проектов – более рациональное использование территории. Вместо личных боксов, где часто хранятся вещи, а не автомобили, будут построены современные паркинги. Интересы жителей – владельцев гаражей обязательно будут учтены: Губернатор СПб В. Матвиенко поставила задачу ограничить стоимость одного машиноместа в новых паркингах – не более 390 тыс. рублей, говорится в сообщении пресс-службы ЗакС Петербурга.