Энергетикам пришлось восстанавливать энергоснабжение в 118 населенных пунктах Ленобласти.
Почти 5800 жителей Ленинградской области, проживающие в 118 населенных пунктах, остались без электроэнергии в результате штормового ветра, пронесшегося над регионом в среду.
По данным ГУ МЧС России по Ленобласти, отключения электроэнергии были зафиксированы во Всеволожском, Кингисеппском, Волосовском, Лужском, Гатчинском, Тосненском, Кировском, Киришском и Волховском районах.
Повреждены 37 ЛЭП, прервана работа 284 трансформаторных подстанций. К восстановительным работам привлечены более 220 человек и 60 единиц техники.
По сообщению пресс-службы ОАО «Ленэнерго», к утру четверга специалисты компании подключили все основные питающие линии, которые обеспечивают электроэнергией потребителей региона. В первую очередь были обеспечены электричеством объекты здравоохранения, школы, детские дома, интернаты и другие социальные учреждения. Завершены работы районных центрах, крупных поселках, на центральных усадьбах совхозов и всех объектах жилищно-коммунального хозяйства. По словам представителей «Ленэнерго», длительных перерывов в электроснабжении социально значимых объектов удалось избежать. Специалисты электросетевой компании завершают работы по устранению последствий штормового ветра в регионе.
Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.
Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.
В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.
В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.
Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.
Источник: ИА REGNUM