К 100-летию исторического здания завершился ремонт вокзала в подмосковном Софрино
На Московской железной дороге к 100-летию исторического здания завершился капитальный ремонт вокзала в Софрино. По сохранившимся источникам восстановлена сложная, богатая деталями лепнина.
Площадь старинного вокзала по современным меркам небольшая, всего 420 кв. м. Во время ремонта приведен в порядок фасад с колоннами. Все старые деревянные арочные оконные проемы заменены современными пластиковыми. Цвет фасада поменялся с ярко-голубого на серо-синий, в этой гамме оформлено Ярославское направление столичной магистрали.
Самые серьезные ремонтные работы касались кровли, которая была из оцинкованного металла. На смену ему пришла синяя металлочерепица. Этот вид работ проводился с особой тщательностью, так как кровля имеет сложный рельеф.
Ремонт коснулся и внутренних помещений вокзального комплекса: отремонтированы помещения товарной конторы, кабинеты дежурного, приемосдатчика, связистов. Все ремонтные работы завершились к столетнему юбилею вокзала. Памятник архитектуры, по словам железнодорожников, готов прослужит еще не один век.
Несколько лет назад московские железнодорожники уже проводили ремонт здания. Тогда была проведена реставрация фасада, восстановлен первоначальный облик здания, созданный Алексеем Щусевым.
Вокзал станции Софрино, построенный в 1910 г. на участке железной дороги от Москвы до Ярославля, стал дипломным проектом начинающего московского архитектора А.Щусева. По проекту этого архитектора позже был построен Казанский вокзал и Центральный дом культуры железнодорожников.
ООО «Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений» получило положительное заключение Главгосэкспертизы по проектной документации «Реконструкция, реставрация и техническое перевооружение здания Российского государственного академического Большого драматического театра им. Г.А. Товстоногова. Первоочередные работы».
Театр был построен в
Проектная документация, представленная КБ ВиПС на рассмотрение в Главгосэкспертизу, предполагает проведение первоочередных мероприятий по усилению существующих фундаментов здания сваями, гидроизоляции фундаментной плиты и стен подвала, а также устройству монолитной железобетонной плиты. В связи с инженерным и технологическим перевооружением театра и увеличением количества инженерного оборудования проектом предусматривается размещение инженерного блока в подвальной части здания.
В настоящее время высота помещений в подвале не соответствует нормативным требованиям. Решение поставленных театром задач требует увеличения высоты подвальных помещений за счёт их углубления. Проектные решения согласованы КГИОП. Первоочередные работы по укреплению фундамента здания планово начнутся в феврале