К 100-летию исторического здания завершился ремонт вокзала в подмосковном Софрино
На Московской железной дороге к 100-летию исторического здания завершился капитальный ремонт вокзала в Софрино. По сохранившимся источникам восстановлена сложная, богатая деталями лепнина.
Площадь старинного вокзала по современным меркам небольшая, всего 420 кв. м. Во время ремонта приведен в порядок фасад с колоннами. Все старые деревянные арочные оконные проемы заменены современными пластиковыми. Цвет фасада поменялся с ярко-голубого на серо-синий, в этой гамме оформлено Ярославское направление столичной магистрали.
Самые серьезные ремонтные работы касались кровли, которая была из оцинкованного металла. На смену ему пришла синяя металлочерепица. Этот вид работ проводился с особой тщательностью, так как кровля имеет сложный рельеф.
Ремонт коснулся и внутренних помещений вокзального комплекса: отремонтированы помещения товарной конторы, кабинеты дежурного, приемосдатчика, связистов. Все ремонтные работы завершились к столетнему юбилею вокзала. Памятник архитектуры, по словам железнодорожников, готов прослужит еще не один век.
Несколько лет назад московские железнодорожники уже проводили ремонт здания. Тогда была проведена реставрация фасада, восстановлен первоначальный облик здания, созданный Алексеем Щусевым.
Вокзал станции Софрино, построенный в 1910 г. на участке железной дороги от Москвы до Ярославля, стал дипломным проектом начинающего московского архитектора А.Щусева. По проекту этого архитектора позже был построен Казанский вокзал и Центральный дом культуры железнодорожников.
От несовершенства федерального закона о госзаказе страдают не только строители, но и город, подчеркнула на VIII съезде строителей Санкт-Петербурга губернатор Валентина Матвиенко. По ее словам, низкое качество проектирования бюджетных объектов – косвенное последствие демпинговой цены и заниженных сроков строительства, получаемых в результате аукционов по госзаказу.
«Одним из вариантов решения этой проблемы является создание регионального банка типовых проектов строительства объектов социальной инфраструктуры, - заявила губернатор. – Это позволит оптимизировать процесс проектирования с учетом региональных особенностей и архитектурных традиций, а также упростит отбор участников».
Как сообщила В.Матвиенко, за работу по созданию типовых проектов строительства школ и детских садов взялась компания «Баррикада». Полностью сформировать банк таких проектов планируется в I квартале 2011 г.