К 100-летию исторического здания завершился ремонт вокзала в подмосковном Софрино
На Московской железной дороге к 100-летию исторического здания завершился капитальный ремонт вокзала в Софрино. По сохранившимся источникам восстановлена сложная, богатая деталями лепнина.
Площадь старинного вокзала по современным меркам небольшая, всего 420 кв. м. Во время ремонта приведен в порядок фасад с колоннами. Все старые деревянные арочные оконные проемы заменены современными пластиковыми. Цвет фасада поменялся с ярко-голубого на серо-синий, в этой гамме оформлено Ярославское направление столичной магистрали.
Самые серьезные ремонтные работы касались кровли, которая была из оцинкованного металла. На смену ему пришла синяя металлочерепица. Этот вид работ проводился с особой тщательностью, так как кровля имеет сложный рельеф.
Ремонт коснулся и внутренних помещений вокзального комплекса: отремонтированы помещения товарной конторы, кабинеты дежурного, приемосдатчика, связистов. Все ремонтные работы завершились к столетнему юбилею вокзала. Памятник архитектуры, по словам железнодорожников, готов прослужит еще не один век.
Несколько лет назад московские железнодорожники уже проводили ремонт здания. Тогда была проведена реставрация фасада, восстановлен первоначальный облик здания, созданный Алексеем Щусевым.
Вокзал станции Софрино, построенный в 1910 г. на участке железной дороги от Москвы до Ярославля, стал дипломным проектом начинающего московского архитектора А.Щусева. По проекту этого архитектора позже был построен Казанский вокзал и Центральный дом культуры железнодорожников.
За последние 5-7 лет количество малых и средних компаний в строительном бизнесе существенно сократилось, заявил на VIII Съезде строителей Санкт-Петербурга вице-президент «Союзпетростроя» Лев Каплан. По его словам, ситуация с качественным составом игроков петербургского рынка строительства, особенно обострилась после кризиса. «Если в 2003-2005 гг. малыми и средними компаниями возводилось до 45% жилья в общегодовом объеме ввода, то сейчас – порядка 12%», - сообщил он.
Очень многие руководители малых и средних компаний, являющиеся членами «Союзпетростроя», жалуются на то, что они чувствуют себя гастербайтарами в Петербурге, соглашаясь на условия подряда, которые им предлагают крупные компании и обещают диверсифицировать свой бизнес, пожаловался Л.Каплан.
По его словам, в то же самое время крупные строительные компании перепродают друг другу «за бесценок» крупные земельные массивы, приобретенные до кризиса. «Без организаций малого и среднего бизнеса не вытащить ни одного проекта-«миллионника», - заявил Л.Каплан, попросив руководство городского стройкомплекса выделять им часть земель, предоставляемых в рамках проектов комплексного освоения.