С.Собянин: Разработку стратегии развития транспортной системы Москвы надо начать безотлагательно
«Уже сегодня нужно приступить к стратегии развития транспортной системы Москвы и московской агломерации, - заявил мэр Москвы Сергей Собянин на совещании по решению транспортных проблем. – Помимо этого мы должны обеспечить создание среднесрочной 5-летней программы развития транспортной системы столицы».
Он добавил, что эта работа должна проводиться совместно с Минтрансом РФ и Московской областью, а также с привлечением профессионального сообщества, общественных организаций и граждан.
С.Собянин добавил, что по итогам реализации первоочередных мероприятий московское правительство рассчитывает «переломить многолетний тренд непрерывного ухудшения условий движения в городе», передает ИА Интерфакс.
Председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул совершил объезд государственных учреждений, которые войдут под ведомство Комитета с 1 января 2011 года - ГУ «Дирекция организации дорожного движения» и ГУП «Центра автостоянок и гаражей», во время которого с руководством и сотрудниками учреждений были обсуждены вопросы дальнейшей работы, говорится в сообщении пресс-службы Комитета.
Так, на базе ГУ ДОДД создается Центр управления дорожным движением в Петербурге. Центр будет аккумулировать информацию о состоянии инфраструктуры дорожной сети города, объемов трафика, что позволит повысить эффективность организации дорожного движения на базе новой транспортной модели города. В том числе Центр будет развивать работу автоматических систем управления дорожным движением. В такие системы включены и автоматические светофоры - датчики на таких светофорах позволяют переключать сигнал в соответствие с потоком транспортных средств на том или ином перекрестке. На сегодняшний день в городе из 3000 перекрестков светофорами оборудованы 1500, и на 260 из них установлены подобные светофоры. В
Одной из первоочередных задач для ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» является разработка правовой базы для организации парковочного пространства в Петербурге, и в том числе системы взимания платы за парковочные места с применением специальных механизированных устройств взимания платы («паркоматов»). Также на базе опыта работы системы 7 перехватывающих и 2 социальных парковок в