Строительные материалы дорожают

12.01.2007 16:19

По результатам «Мониторинга о текущей ситуации в экономике РФ в январе-ноябре 2006 года», опубликованном Министерством экономическом развития (МЭРТ) РФ, цены на строительные материалы в России за одиннадцать месяцев 2006 года выросли на 11 процентов.Темпы роста за аналогичный период 2005 года составляли 8,7 процента. По данным МЭРТ, темпы роста цен на строительные материалы ускорились с августа 2006 года – за четыре месяца прирост достиг 6,4 процента. В частности, значительно подорожал цемент (за четыре месяца на 16,9 процента), стекло - на 16,6 процента, кирпич  - на 11% процентов. С начала прошлого года производство цемента в России подорожало на 25,7 процента, товарного бетона – на 21,1 процента. В Экспертном управлении  президента РФ считают, что в России необходимо в кратчайшие сроки увеличить производство стройматериалов, на что потребуется инвестировать несколько десятков миллиардов рублей. Отмечается, что с 2008 года страна может начать испытывать нехватку строительных материалов, а в некоторых регионах это происходит уже сейчас. Поэтому необходимо ввести новые мощности и модернизировать старые.

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM