Группа ЛСР получила право на разработку еще 6 месторождений песка
ОАО «Рудас» (Группа ЛСР) по результатам ряда аукционов, проводившихся Департаментом по недропользованию по СЗФО, выиграло право пользования недрами на 6 участках Ленинградской области. Совокупный запас месторождений оценивается Департаментом в 18 млн. куб. м.
Право пользования недрами с целью геологического изучения, разведки и добычи строительных песков компания получила на следующих участках:
- «Участок ДЭУ-43» Кингисеппского района ЛО;
- «Лодвинский 2» Кировского района ЛО;
- «Кировский» Выборгского района ЛО;
- «Лодва» Кировского района ЛО;
- «Погра» Подпорожского района ЛО;
- «Ильмово 1» Кингисеппского района ЛО.
Таким образом, после оформления лицензии на геологическое изучение, разведку и добычу строительных песков на данных участках общий объем минерально-сырьевой базы ОАО «Рудас» составит порядка 120 млн. куб. м., из них 63 млн. куб. м. – карьерный песок и 57 млн. куб. м. – морской песок.
Управляющий директор бизнес-дивизиона «Общестроительные материалы, нерудные материалы, механизированные услуги» Группы ЛСР Георгий Ведерников отметил: «Новые месторождения позволят не только увеличить минерально-сырьевые запасы нашей компании, но и значительно расширят наше предложение в географическом отношении. Мы выходим в новые для нас районы Ленобласти и теперь сможем вести поставки на ряд масштабных строек, таких как строительство порта Усть-Луга и ЛАЭС в Сосновом бору, которые ранее были нерентабельны ввиду удаленности этих объектов от действующих песчаных карьеров Группы ЛСР».
Комитет Совета Федерации по промышленной политике выступает за воссоздание дорожных фондов. Об этом сообщил, выступая на парламентских слушаниях в верхней палате «О законодательном обеспечении финансирования дорожной отрасли в РФ», первый зампред Комитета Сергей Шатиров.
«Наша позиция всегда заключалась в том, чтобы сохранить фонды, правда, при условии, что их деятельность станет прозрачной», - подчеркнул он. По словам С.Шатирова, самое главное сегодня – воссоздать дорожные фонды.
Он напомнил, что с 1 января 2005 г. был отменен закон о дорожных фондах. Таким образом, обязательное финансирование превратилось в финансирование по возможностям регионов.
Сенатор напомнил, что на содержание и ремонт автомобильных дорог ежегодно выделяются значительные средства как из федерального бюджета, так и из бюджетов регионов. Однако существующие объемы финансирования все еще не соответствуют технологически обоснованным потребностям развития отрасли. В условиях дотационности бюджетов возможности субъектов РФ в финансировании дорожного хозяйства существенно ограничены, подчеркнул С.Шатиров.
Замруководителя Федерального дорожного агентства Иннокентий Алафинов привел данные по расходам на дорожное хозяйство. В 2000 г. они составляли более 650 млрд. рублей (из них 480 млрд. вложили субъекты, 170 млрд. – РФ). В 2010 г. расходы составили 420 млрд. рублей. Но соотношение поменялось: РФ вложила 284 млрд., субъекты – всего 133 млрд. Таким образом, отметил И.Алафинов, общий объем финансирования значительно уменьшился.