Philips представил новое освещение для Эрмитажа
Государственный Эрмитаж и компания Philips подвели сегодня итоги сотрудничества в 2010 г. и представили проекты по инновационному освещению Александровской колонны, Иорданской галерери и Георгиевского зала Зимнего дворца.
Проекты были реализованы с помощью современного светодиодного оборудования компании, а для Иорданской галереи были разработаны эксклюзивнык светильники. Новое архитектурное освещение помимо своих эстетических достоинств является более надежным и позволяет экономить до 45% электроэнергии.
Главный итог такого сотрудничества, говорит замдиректора Эрмитажа Владимир Матвеев, состоит в том, что музей обрастает большим количеством надежных партнеров, которым он не безразличен.
«Для нас сотрудничество с Эрмитажем – бесценный опыт, сказал вице-президент и генеральный менеджер Philips «Световые решения» в России, Белоруссии, Турции, Закавказье и Центральной Азии Владимир Габриелян. – Взаимодействуя вместе мы вырабатываем такие решения, которых раньше не было. Нам удались очень сложные с технической и эстетически очень красивые проекты. Наша работа с Эрмитажем это штучный товар».
Сотрудничество компании Philips и Эрмитажа продолжается уже более 100 лет. Первый контракт был заключен в 1898 г., когда Philips осуществила поставку 50 тысяч угольных ламп-свечей для внутреннего освежения помещений Зимнего дворца.
В 2009 г. Philips установил в Меньшиковском дворце новейшие энергосберегающие лампы, в Конюшенном музее Реставрационно-хранительского центра «Старая деревня» был реализован уникальный проект динамического освещения экспозиции.
Все проекты, которые реализует компания Philips в Эрмитаже – благотворительные, подчеркнул В. Габриелян, дабавив: «мы не гоняемся за количеством проектов, для нас важно качество». Эрмитаж – это прекрасная площадка для светотехников, где можно будет оттачивать свое мастерство, отметил он.
В ФГУ «ДСТО», в отличие от Дорожного комитета Ленобласти, считают целесообразным строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. При этом проектные разработки, рассматриваемые дирекцией, соответствуют расчетам, ранее разработанным Комитетом по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти (ныне ликвидированным).
Как считает главный инженер ФГУ «ДСТО» Сергей Шпаков, в Ленинградской области существуют возможности для строительства транспортного кольца между южной границей города и «бетонкой» (трассой Большая Ижора – Черемыкино – Кировск). Новое кольцо, по расчетам дирекции, должно обогнуть Гатчину с севера, а затем приблизиться к трассе «бетонки», которую удобно будет использовать для доставки стройматериалов и техники.
Другой вариант – расширение самой «бетонки» - С.Шпаков считает нецелесообразным, поскольку в период реконструкции это усугубит транспортные проблемы региона.
В Московской области возможности для строительства новой кольцевой дороги на близком расстоянии от столицы нет, точнее, они упущены. Здесь придется расширить «бетонку», проходящую на расстоянии около 50 км от города. Проект получил название ЦКАД. Проектная документация будет в ближайшее время передана «Автодору», рассказал главный специалист госкомпании Александр Анисимов.
Так называемые «бетонки» вокруг Москвы и Ленинграда строились в послевоенный период по соображениям оборонного характера и были рассчитаны на проезд тяжелой бронетехники.