«Масштаб» подвел итоги международного конкурса в рамках проекта «Город кварталов А101»
Компания «Масштаб» подвела итоги двух Международных архитектурных конкурсов на разработку мастер-плана и проектов планировки кварталов в рамках проекта «Город кварталов А101», который будет реализован на территории в 154 га на юге Подмосковья. В Анфиладе главного здания Государственного музея архитектуры им. А.В. Щусева Международное жюри во главе с немецким архитектором Хансом Штимманом объявило победителей и в торжественной обстановке открыло выставку работ участников конкурсов.
Эти конкурсы представляют собой уникальный опыт на российском рынке девелопмента и применительно к разработке проектов массового жилья проводятся впервые. В I этапе закрытого конкурса на создание мастер-плана жилого района «Город кварталов А101» приняло участие 42 архитектурных бюро со всего мира, среди которых авторитетное международное жюри выбрало 4 финалистов. Ими стали архитектурные бюро из Голландии MVRDV и KCAP/Next Architects, Hilmer&Sattler and Albrecht из Германии и испанское EDDEA.
Все мастер-планы финалистов были выполнены в соответствии с концепцией Block City, По ней 80% жилых кварталов района должны иметь одинаковые размеры. Руководствуясь этим подходом, был проведен II открытый конкурс на разработку проекта планировки кварталов. В результате, было получено более 250 вариантов. На основе присланных работ будет сформирован каталог возможных решений, которые будут применяться для застройки различных территорий «Города кварталов А101».
Победителем закрытого архитектурного конкурса на проектирование территории в 154 га была выбрана компания EDDEA Spain (Испания). За ее предложение проголосовали 9 из 10 членов жюри. Все члены жюри отметили глубину и степень проработки проекта. Его фундаментальность разработки некоторыми членами жюри сравнивалась с научным трудом.
Важно отметить, что этот проект обладает высокой адаптивностью планировочной структуры и гибкостью, позволяющими фазировать проект и вносить изменения по плотности застройки и количеству объектов социальной и коммерческой недвижимости в ходе реализации. Также было предложено интересное решение квартала, состоящего из 5 базовых элементов, сочетание которых дает более 300 возможных вариантов.
Победителями открытого архитектурного конкурса на проектирование территории квартала были выбраны несколько компаний:
В категории «Низкоплотная застройка»:
2 премия присуждена Architekten Cie/SVESMI за проект SIX OF A KIND.
3 премия присуждена Koschany+Zimmer Architects за проект 4Х+Y.
Поощрительными премиями отмечены компании: Architekten Cie/SVESMI за проект EURIKA, архитектор А.Г.Мосин за проект WHITE WAFFLES.
В категории «Высокоплотная застройка»:
Вторые премии присуждены компании Architekten Cie /SVESMI за проект TOWER BLOCK и архитекторам Цемайло и Ляшенко.
«Когда мы начали работы над этим проектом, нам захотелось сделать что-то новое, предложить потенциальным покупателям доступное жилье оригинального архитектурного облика. Поэтому мы решили провести международный архитектурный конкурс на разработку мастер-плана жилого района и планировки кварталов. Надо отметить, что подобный конкурс, проведенный на основе международных стандартов, является уникальным явлением на российском рынке. Общий призовой фонд конкурсов составляет 440 тысяч долларов. Общий объем инвестиций в строительство составит 70 млрд. рублей. Мы надеемся, что инновационные архитектурные решения, предложенные победителями, привлекут внимание покупателей и поднимут строительство массового жилья на качественно новый уровень» - заявил председатель оргкомитета конкурсов, председатель Совета директоров ОАО «Масштаб» Михаил Маликов.
По мнению президента ассоциации «Дормост» Кирилла Иванова, действующая в РФ система госзаказа в строительной отрасли доказала свою несостоятельность. Подведение итогов тендеров на основании наименьшей цены, без квалификационных требований, создает на практике не рынок, а базар, заявил он на VIII съезде строителей Санкт-Петербурга.
Как отмечает К.Иванов, введение саморегулирования в строительной отрасли не предотвратило допуска недобросовестных компаний к городскому заказу. В качестве примера он привел результаты тендера по реконструкции наб. Обводного канала, победитель которого – ООО «Флора» - не выполнил своих обязательств и исчез. Тендерное мошенничество не предотвращается, по его наблюдениям, и переходом на электронную систему торгов: с черного рынка к строителям уже поступают предложения по оказанию содействия в любых электронных торгах.
Диктат критерия наименьшей цены мотивируют императивом «поддержки малого бизнеса». Однако строительство моста – не то же самое, что закупка мебели или продуктов. По мнению К.Иванова, при осуществлении госзаказа на реализацию крупных объектов инфраструктуры конкуренция должна проводиться среди равных участников: крупный бизнес не должен конкурировать с малым.
Кроме того, при проведении конкурсов на строительные и дорожные работы государственный заказчик должен учитывать специфику производственного процесса. На практике, чтобы в октябре смонтировать металлоконструкции на крупном мостовом сооружении, их приходится заказывать в марте и осуществлять предоплату по цене марта, в то время как работу заказчик принимает в октябре и платит по цене октября. В результате, как рассказал К.Иванов, на Коломяжском путепроводе потери подрядчика составили 178 млн. рублей.
По его оценке, самой коррупционной составляющей строительства является приемка работ. Между тем, именно на этом этапе возможно внедрение европейского инновационного опыта – например, инструментального контроля. «В Европе нет необходимости оплачивать стоимость надзора при выполнении, например, асфальтирования. Подрядчик сдает результаты передвижной лазерной диагностики», - рассказывает К.Иванов.
Еще одним пороком строительства в рамках госзаказа является практика госэкспертизы, ставящая целью удешевления проекта – при том, что, согласно законодательству, эксперты не несут ответственности за качество построенного сооружения. В то же время проект, прошедший экспертизу, становится догмой, которая лишает возможности применения более современных и инновационных решений и материалов.
К.Иванов считает целесообразным введение комплексных торгов, которые объединили бы стадии изыскания, проектирования, строительства, а иногда и эксплуатации объекта транспортной инфраструктуры. В законодательстве по госзаказу на строительные работы следует изменить, по его мнению, не отдельные положения закона, а идеологию. К.Иванов обратился к правительству Санкт-Петербурга с просьбой обратить внимание на эти проблемы при обсуждении поправок в федеральное законодательство с депутатами и экспертами Госдумы и Совета Федерации РФ.