Создан Координационный совет по развитию системы подготовки рабочих кадров
Состоялось учредительное заседание координационного Совета по развитию системы подготовки рабочих кадров. В ходе мероприятия были подняты наиболее проблемные вопрос, требующие решения на высоком, в том числе, и государственном уровне.
«Развитие системы подготовки рабочих кадров – задача глобальная и многогранная. Сегодня требуется сформировать современную систему подготовки рабочих кадров, провести связь и наладить прямое взаимодействие между профессиональными училищами и собственно потребностями стройки. Модернизировать систему, повысить уровень образования рабочих, гармонизировать качество их профессиональной подготовки с европейскими требованиями, тем самым поднять качество строительства в целом», - подчеркнул член Совета НОСТРОЙ Михаил Воловик.
По итогам заседания было решено:
- создать постоянно действующий Координационный Совет по развитию системы подготовки рабочих кадров и избрать его руководящие органы;
- продолжить работу в направлении развития системы подготовки рабочих кадров, взяв за основу действующую в рамках комитета НП СРО «Центрстройэкспертиза-статус» по развитию системы подготовки рабочих кадров, концепцию развития системы подготовки кадров;
- продолжить совместные программы по поддержке молодого поколения представителей рабочих строительных специальностей с общественными организациями России, департаментом города Москвы по молодежной политике;
- выстраивать четкую систему взаимодействия с профессиональными строительными училищами, в том числе, с целью выявления реальных потребностей рынка;
- координировать работу государственных и общественных организаций, реализующих программы, направленные на развитие системы подготовки рабочих кадров и воспитание духовно-нравственных ценностей;
- активно взаимодействовать с соответствующими комитетами Национальных объединений СРО.
Окончательное решение о маршруте первого участка автотрассы Москва – Санкт-Петербург принято. Он пройдет в соответствие с изначально предполагавшимся вариантом – через Химкинский лес.
Об этом пишут «Ведомости», со ссылкой на источники. Высокопоставленный федеральный чиновник сообщил, что его оглашение запланировано на сегодняшней встрече президента Дмитрия Медведева с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение.
Строительство первого участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург регламентировано концессионным соглашением, которое Минтранс подписал с СЗКК – победителем конкурса на строительство дороги. Смета строительства около 60 млрд. рублей. Из них 23 млрд. рублей напрямую выделит государство из Инвестиционного фонда, остальное профинансируют госбанки. В апреле 2010 г. Сбербанк и ВЭБ подписали с СЗКК кредитное соглашение на 29,2 млрд. рублей сроком на 20 лет, а также пообещали выкупить более 70% выпуска 20-летних облигаций СЗКК на 10 млрд руб.
Против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса». Противостояние достигло пика летом, когда строители приступили к вырубке просеки. В конце августа, когда просека была фактически вырублена, Д.Медведев приостановил строительство. Обсуждения проводили общественный совет «Единой России» и Общественная палата, а организации «Молодая гвардия «Единой России» и «Трудовая доблесть» провели опрос жителей Химок. В середине октября президент сам встречался с экспертами и сотрудниками администрации города, выслушав мнения сторон. Решение тогда принято не было, но почти все участники обсуждений публично выступили в защиту прежнего маршрута, а подмосковный губернатор Борис Громов, ссылаясь на мнение жителей области, направил официальный отчет в Кремль.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного строительства Максим Блинкин говорит, что альтернативные маршруты забраковали по разным причинам. В частности, маршрут вдоль железной дороги через Химки потребовал бы расселения жителей, а в случае прохождения трассы через Молжаниново остро вставал бы вопрос отчуждения земель охраняемой природной зоны. Поменять маршрут трассы на этой стадии просто невозможно, говорит чиновник Минтранса. Не стоит забывать об обязательствах перед иностранными партнерами, напоминал после приостановки строительства пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оценивали в 3-3,5 млрд. рублей.