Петербург сформирует банк типовых проектов объектов социальной инфраструктуры в I квартале 2011 г.
От несовершенства федерального закона о госзаказе страдают не только строители, но и город, подчеркнула на VIII съезде строителей Санкт-Петербурга губернатор Валентина Матвиенко. По ее словам, низкое качество проектирования бюджетных объектов – косвенное последствие демпинговой цены и заниженных сроков строительства, получаемых в результате аукционов по госзаказу.
«Одним из вариантов решения этой проблемы является создание регионального банка типовых проектов строительства объектов социальной инфраструктуры, - заявила губернатор. – Это позволит оптимизировать процесс проектирования с учетом региональных особенностей и архитектурных традиций, а также упростит отбор участников».
Как сообщила В.Матвиенко, за работу по созданию типовых проектов строительства школ и детских садов взялась компания «Баррикада». Полностью сформировать банк таких проектов планируется в I квартале 2011 г.
В Ларе (Германия) губернатор Валентина Матвиенко обсудила перспективы строительства в Санкт-Петербурге Орловского тоннеля с ведущим мировым производителем оборудования для подземных работ – компанией Herrenknecht. Эта компания готова сделать проходческий щит для строительства тоннеля.
Во встрече приняли участие президент и председатель правления Сбербанка РФ Герман Греф, экс-канцлер Германии Герхард Шредер, руководители «Невской концессионной компании», вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов и председатель Комитета по внешним связям Александр Прохоренко, а также представители крупнейших строительных компаний из Австрии, Швейцарии, Бельгии и Турции.
В.Матвиенко подробно рассказали об инновационной технологии изготовления проходческого оборудования. Затем она осмотрела уже готовый щит диаметром 16 м. Однако для прокладки тоннеля Петербургу необходим щит диаметром 19 м, который станет самым крупным в мире.
Согласно проекту Орловский тоннель под Невой – длиной 3500 м – будет 2-ярусным, с тремя полосами для движения в каждую сторону. Как подчеркнула губернатор, такое решение позволит сэкономить средства и место, учитывая, что тоннель пройдет в центре города. Подземная трасса рассчитана на пропуск 60 тысяч автомобилей в сутки, она соединит левый и правый берег Невы, а также снизит нагрузку на городские мосты.
В.Матвиенко по итогам совещания отметила, что переговоры прошли плодотворно, подготовлено предварительное соглашение по производству проходческого щита. Немецкая сторона подтвердила безопасность и надежность такого проекта и готова взять на себя всю ответственность. По словам губернатора, германские инженеры выразили готовность сделать щит по самой передовой технологии меньше чем за 2 года.
Часть расходов по строительству Орловского тоннеля готов взять на себя Сбербанк. «В рамках петербургского экономического форума мы подписали соглашение, по которому банк поддерживает крупные петербургские инновационные проекты» - отметила В.Матвиенко.