Конкурс на строительство многоэтажных паркингов в Петербурге будет объявлен в январе 2011 г.
Об этом сообщила на VIII съезде строителей Санкт-Петербурга губернатор Валентина Матвиенко. Она напомнила, что в ноябре городское правительство утвердило Концепцию создания сети многоэтажных паркингов, благодаря реализации которой в 7 лет в Петербурге будет создано 500 тысяч новых машиномест по доступной цене.
«Сейчас завершается работа по подбору земельных участков для их строительства, - сообщила губернатор. – Есть несколько крупных инвесторов, изъявивших желание принять участие в конкурсе, который будет объявлен в январе 2011 г.».
В.Матвиенко пригласила строительные компании принять участие в этом конкурсе или в следующих конкурсах по программе, подчеркнув, что 500 тысяч новых машиномест недостаточно для решения этой «типичной для крупных городов» проблемы. На сегодняшний день в Петербурге зарегистрировано более 1,7 млн. легковых машин, а количество организованных машиномест составляет всего 437 единиц.
«Мы будет устанавливать более жесткие требования к проектной документации, чтобы избавиться от дефицита парковок», - пообещала она.
Архитекторы подошли к проекту грамотно и с европейским размахом, сказал сегодня на заседании Градсовета, посвященного обсуждению фасадных решений проекта «Набережная Европы» главный архитектор Петербурга Юрий Митюрев. Это дает основания считать, что у авторского коллектива есть все возможности выполнить эту работу достойно, сказал он.
На заседании Градсовета один из авторов концепции проекта архитектор Сергей Чобан представил презентацию фасадных решений нового квартала, для работы над зданиями которого были привлечены ведущие европейские архитекторы. «Мы выбирали наиболее достойных архитекторов, тех, кто умеет работать в ткани города, добавил он. – Проект такой величины нельзя делать одними руками, он должен быть полифоничным и отражать тенденции мировой архитектуры».
В частности С. Чобан сказал, что фасады вдоль набережной малой Невы выполнены в классическом ключе, в то время как здания внутри квартала – в современном стиле, постепенно приближаясь к кулминации проекта – ультрасовременному зданию театра балета Б. Эйфмана.
После обсуждения проекта участники Градсоваета пришли к выводу, что в целом проект оставляет хорошее впечатление. Однако практически все выступавшие обратили внимание на то что архитекторы отошли от первоначального проекта, который был представлен на конкурс. Критике подверглась силуэтная линия зданий, как будто срезанный бритвой карниз, ритмично повторяющийся во всех зданиях вдоль набережной, отсутствие арочных проемов и ландшафтного решений.