Ширина трассы Москва - Санкт-Петербург составит 10 полос.
Пресс-служба Ростехнадзора сообщила, что Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) дала положительную экологическую оценку проекта строительства скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург.
«Согласно выводам комиссии, в проекте учтена специфика природной обстановки территории размещения планируемых объектов. Принятые технические решения соответствуют требованиям природоохранительного законодательства РФ», - отмечается в пресс-релизе.
Вместе с тем, экспертная комиссия рекомендовала предусмотреть строительство переездов через магистраль и бесплатный проезд транспортных средств местных жителей в местах, где населенные пункты расположены вблизи автомагистрали, передает «Интерфакс».
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт- Петербурга - около 650 км. Ширина проезжей части дороги составит 10 полос на выезде из Москвы, 8 полос - в Ленинградской и Московской областях и 6 полос - на территории Тверской и Новгородской областей.
Ранее чиновники Минтранса заявляли, что строительство трассы завершится к 2010 году. Однако эксперты отмечали, что если дорогу будут строить целиком, то новая трасса свяжет две столицы только к 2020 году. Примерная стоимость строительства оценивается в 180-210 млрд. рублей. Средняя плата за проезд километра трассы составит 1-1,5 рубля.
С 1 января 2007 года тарифы на услуги холодного водоснабжения и канализации увеличатся на 13,2 процентов для населения и на 8,5 процентов для юридических лиц
Ежемесячный платеж с одного человека в месяц составит 137 руб. 85 коп. по сравнению с 121 руб. 78 коп. в настоящее время. Решение об этом принято на заседании Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 10 ноября 2006 года.
Повышение тарифов продиктовано рядом причин, и, прежде всего, ростом инфляции. Согласно прогнозам экспертов, по итогам 2006 года уровень инфляции составит порядка 9-10 процентов. Кроме того, цены на реагенты, используемые в процессах очистки питьевой и сточных вод, в силу высокой степени монополизации данного рынка растут значительно быстрее, чем официальные индексы-дефляторы, -- сообщает пресс-служба ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Еще одна важная причина повышения тарифов петербургского Водоканала -- высокая степень износа основных фондов (блоков очистки водопроводных станций и станций аэрации, трубопроводов, коллекторов ливневой и сплавной канализации, оборудования и т.д.). По данным компании, в настоящее время она достигает почти 60 процентов. В последние годы ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» ведет активное строительство и реконструкцию целого ряда объектов, но действующие тарифы не обеспечивают предприятие достаточными для этого финансовыми ресурсами. В 2007 году должны заработать два завода по сжиганию осадка сточных вод на Северной станции аэрации и на Юго-Западных очистных сооружениях; будут построены новые блоки на Главной и Южной водопроводных станциях, снабжающих питьевой водой Невский, Центральный, Адмиралтейский, Московский и Фрунзенский районы. Планируется заменить в городе около100 км изношенных труб, установить оборудование по обеззараживанию питьевой воды ультрафиолетом на Южной и Северной водопроводных станциях, спроектировать и построить второй завод по производству гипохлорита натрия -- безопасного реагента, необходимого для обеззараживания воды.
Важную часть расходов Водоканала составляют выплаты по кредитам, взятым для строительства крупных объектов, например, ЮЗОС и завода сжигания осадка на Северной станции аэрации, -- отмечают в компании. Выплаты по этим двум объектам в 2007 году должны увеличиться на 182 млн. руб. по сравнению с 2006 годом, и составят 1068 млн. руб. Без получения дополнительных доходов в результате повышения тарифов предприятие не сможет своевременно и в полном объеме выполнять свои обязательства перед международными финансовыми институтами.