Автотрасса Москва – Петербург пройдет через Химкинский лес
Окончательное решение о маршруте первого участка автотрассы Москва – Санкт-Петербург принято. Он пройдет в соответствие с изначально предполагавшимся вариантом – через Химкинский лес.
Об этом пишут «Ведомости», со ссылкой на источники. Высокопоставленный федеральный чиновник сообщил, что его оглашение запланировано на сегодняшней встрече президента Дмитрия Медведева с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение.
Строительство первого участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург регламентировано концессионным соглашением, которое Минтранс подписал с СЗКК – победителем конкурса на строительство дороги. Смета строительства около 60 млрд. рублей. Из них 23 млрд. рублей напрямую выделит государство из Инвестиционного фонда, остальное профинансируют госбанки. В апреле 2010 г. Сбербанк и ВЭБ подписали с СЗКК кредитное соглашение на 29,2 млрд. рублей сроком на 20 лет, а также пообещали выкупить более 70% выпуска 20-летних облигаций СЗКК на 10 млрд руб.
Против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса». Противостояние достигло пика летом, когда строители приступили к вырубке просеки. В конце августа, когда просека была фактически вырублена, Д.Медведев приостановил строительство. Обсуждения проводили общественный совет «Единой России» и Общественная палата, а организации «Молодая гвардия «Единой России» и «Трудовая доблесть» провели опрос жителей Химок. В середине октября президент сам встречался с экспертами и сотрудниками администрации города, выслушав мнения сторон. Решение тогда принято не было, но почти все участники обсуждений публично выступили в защиту прежнего маршрута, а подмосковный губернатор Борис Громов, ссылаясь на мнение жителей области, направил официальный отчет в Кремль.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного строительства Максим Блинкин говорит, что альтернативные маршруты забраковали по разным причинам. В частности, маршрут вдоль железной дороги через Химки потребовал бы расселения жителей, а в случае прохождения трассы через Молжаниново остро вставал бы вопрос отчуждения земель охраняемой природной зоны. Поменять маршрут трассы на этой стадии просто невозможно, говорит чиновник Минтранса. Не стоит забывать об обязательствах перед иностранными партнерами, напоминал после приостановки строительства пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оценивали в 3-3,5 млрд. рублей.
После пожаров лета 2010 г. организации-члены Ассоциации деревянного домостроения активно включились в восстановительные работы. Как отметил на IV съезде АДД глава совета правления НП АДД Вадим Никулин, благодаря сложившейся индустриальной базе (использованию современных технологий каркасно-панельного домостроения) и связям внутри Ассоциации, они смогли продемонстрировать высокие темпы строительства и построить недорогое и качественное жилье.
АДД считает своей главной задачей содействие развитию и расширению рынка деревянного строительства. Важным этапом работы в этом направлении стало создание целевой программы «АДД-Проекты». Цель ее – предложить Фонду ЖКХ, Фонду РЖС, госзаказчикам и крупным девелоперам современные проекты 1-, 2- и 3-этажных деревянных домов индустриального производства, с использованием модульных унифицированных элементов.
В программе активно участвуют 28 организаций – членов АДД, такие как ООО «РНР-Базис», ООО «ДСК «Славянский», ООО «ТКДом Гатчина», ЗАО «Велюкс», ЗАО «Концерн «Дитрих Дизайн», ООО «КНАУФ-Сервис», ООО «Тиккурила Коутингс», ЗАО Rockwool Russia и ООО «Пеноплэкс СПб». Не исключено, что для координации работы в рамках региональных программ будут создаваться консорциумы из заинтересованных участников. «Это новый шаг в развитии корпоративных отношений внутри сообщества и возможность консолидировано участвовать в конкурсах по реализации крупных проектов», - отметил В.Никулин.
Как рассказал директор по экономике НП АДД Михаил Афанасьев, среди организаций, проявивших интерес к участию в программе – 19 строительных организаций, 19 производителей деревянных конструкций и 24 поставщика материалов. Уже сформировано техническое задание на проекты домов АДД, которые должны пройти сертификацию, по системе, разработанной АДД.
В дальнейшем ассоциация планирует продвигать свои сертифицированные проекты для участия в конкурсах по Программе расселения аварийного и ветхого жилья Фонда ЖКХ, а также конкурсах госзаказа по линии Минрегиона, Минсельхоза и МЧС.
Первый пилотный типовой проект, который планируется реализовать в рамках программы «Проекты АДД» - это строительство 3-этажного дома, который намерены реализовать компании «РНР-Базис», «ДСК «Славянский» и «Оптивуд». Также в рамках «пилотов» по отработке типовых проектов АДД планируется строительство 2-этажного многоквартирного дома, 2-этажной секции таунхауза, 2-этажного односемейного дома и 1-этажного 2-квартирного дома. Площадь квартир в этих домах должна составить от 33 до 90 кв. м. В основе проектов – использование технологии каркасного и крупнопанельного строительства, клееного, оцилиндрованного, рубленного и иных видов бруса, «платформ» и ОМЗ.
«В ближайшие годы мы ожидаем значительного и постоянного роста строительства домов, а также общественных, сельскохозяйственных и промышленных зданий и сооружений из дерева», - заявил М.Афанасьев. По его словам, типовые проекты будут способствовать индустриализации строительства и повышению качества: «Проекты АДД, несомненно, внесут свой вклад в решение этих задач».