Автотрасса Москва – Петербург пройдет через Химкинский лес
Окончательное решение о маршруте первого участка автотрассы Москва – Санкт-Петербург принято. Он пройдет в соответствие с изначально предполагавшимся вариантом – через Химкинский лес.
Об этом пишут «Ведомости», со ссылкой на источники. Высокопоставленный федеральный чиновник сообщил, что его оглашение запланировано на сегодняшней встрече президента Дмитрия Медведева с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение.
Строительство первого участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург регламентировано концессионным соглашением, которое Минтранс подписал с СЗКК – победителем конкурса на строительство дороги. Смета строительства около 60 млрд. рублей. Из них 23 млрд. рублей напрямую выделит государство из Инвестиционного фонда, остальное профинансируют госбанки. В апреле 2010 г. Сбербанк и ВЭБ подписали с СЗКК кредитное соглашение на 29,2 млрд. рублей сроком на 20 лет, а также пообещали выкупить более 70% выпуска 20-летних облигаций СЗКК на 10 млрд руб.
Против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса». Противостояние достигло пика летом, когда строители приступили к вырубке просеки. В конце августа, когда просека была фактически вырублена, Д.Медведев приостановил строительство. Обсуждения проводили общественный совет «Единой России» и Общественная палата, а организации «Молодая гвардия «Единой России» и «Трудовая доблесть» провели опрос жителей Химок. В середине октября президент сам встречался с экспертами и сотрудниками администрации города, выслушав мнения сторон. Решение тогда принято не было, но почти все участники обсуждений публично выступили в защиту прежнего маршрута, а подмосковный губернатор Борис Громов, ссылаясь на мнение жителей области, направил официальный отчет в Кремль.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного строительства Максим Блинкин говорит, что альтернативные маршруты забраковали по разным причинам. В частности, маршрут вдоль железной дороги через Химки потребовал бы расселения жителей, а в случае прохождения трассы через Молжаниново остро вставал бы вопрос отчуждения земель охраняемой природной зоны. Поменять маршрут трассы на этой стадии просто невозможно, говорит чиновник Минтранса. Не стоит забывать об обязательствах перед иностранными партнерами, напоминал после приостановки строительства пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оценивали в 3-3,5 млрд. рублей.
Состоялся наблюдательный совет Агентства по ипотечному и жилищному кредитованию, на котором был одобрен бизнес-план деятельности ГК АИЖК на
В базовом сценарии бизнес-плана АИЖК прогнозирует, что объем рефинансирования в
При этом на
Банки не могут продать АИЖК ипотеку в полном объеме, так как рынок не успевает подстраиваться под меняющиеся правила игры со стороны АИЖК, отмечает директор департамента по работе с финансовыми институтами банка «Дельтакредит» Вадим Пахаленко. Так, в начале года АИЖК объявило, что будет активно стимулировать рынок строительства и для этого поддерживать ипотеку на первичном рынке. Но, как признал глава АИЖК Александр Семеняка, до 90% выдачи ипотеки в
«АИЖК сделало очень много для стимулирования строительства, даже больше, чем от него ожидали,- считает и.о. предправления «ГПБ-Ипотеки» Александр Егоров. – Однако теперь эстафету поддержки первичного рынка перехватит ВЭБ (который в 2011-2012 гг. направит на рефинансирование ипотеки у банков 150 млрд. рублей), а банкам нужен институт поддержки и на вторичном рынке, которым, на мой взгляд, и должно остаться АИЖК», пишет «Коммерсант».