Автотрасса Москва – Петербург пройдет через Химкинский лес
Окончательное решение о маршруте первого участка автотрассы Москва – Санкт-Петербург принято. Он пройдет в соответствие с изначально предполагавшимся вариантом – через Химкинский лес.
Об этом пишут «Ведомости», со ссылкой на источники. Высокопоставленный федеральный чиновник сообщил, что его оглашение запланировано на сегодняшней встрече президента Дмитрия Медведева с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном. Поскольку у французов возникли вопросы к России по поводу нарушения соглашения по строительству дороги, президент планирует ответить на них, огласив свое решение.
Строительство первого участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург регламентировано концессионным соглашением, которое Минтранс подписал с СЗКК – победителем конкурса на строительство дороги. Смета строительства около 60 млрд. рублей. Из них 23 млрд. рублей напрямую выделит государство из Инвестиционного фонда, остальное профинансируют госбанки. В апреле 2010 г. Сбербанк и ВЭБ подписали с СЗКК кредитное соглашение на 29,2 млрд. рублей сроком на 20 лет, а также пообещали выкупить более 70% выпуска 20-летних облигаций СЗКК на 10 млрд руб.
Против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение «В защиту Химкинского леса». Противостояние достигло пика летом, когда строители приступили к вырубке просеки. В конце августа, когда просека была фактически вырублена, Д.Медведев приостановил строительство. Обсуждения проводили общественный совет «Единой России» и Общественная палата, а организации «Молодая гвардия «Единой России» и «Трудовая доблесть» провели опрос жителей Химок. В середине октября президент сам встречался с экспертами и сотрудниками администрации города, выслушав мнения сторон. Решение тогда принято не было, но почти все участники обсуждений публично выступили в защиту прежнего маршрута, а подмосковный губернатор Борис Громов, ссылаясь на мнение жителей области, направил официальный отчет в Кремль.
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного строительства Максим Блинкин говорит, что альтернативные маршруты забраковали по разным причинам. В частности, маршрут вдоль железной дороги через Химки потребовал бы расселения жителей, а в случае прохождения трассы через Молжаниново остро вставал бы вопрос отчуждения земель охраняемой природной зоны. Поменять маршрут трассы на этой стадии просто невозможно, говорит чиновник Минтранса. Не стоит забывать об обязательствах перед иностранными партнерами, напоминал после приостановки строительства пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Штрафные санкции для российской стороны в случае срыва сроков эксперты оценивали в 3-3,5 млрд. рублей.
Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин посетил технопарк Nagatino i-Land. Это первый визит нового мэра столицы в один из самых крупных градостроительных проектов. Ключевым вопросом встречи с руководством технопарка стала стратегия дальнейшего развития территории бывшей промзоны. В рамках визита С.Собянин провел рабочее совещание в технопарке. Обсуждая Nagatino i-Land, он отметил высокий потенциал Москвы в области развития науки, подчеркнув, что в столице располагается 22% всех научно-исследовательских институтов России. Этот ресурс, по словам мэра, необходимо использовать на благо развития города. Он высоко оценил возможности развития инновационного бизнеса в Nagatino i-Land, отметив, что данная площадка – прекрасное место для создания технопарка и развития инновационных технологий. В тоже время С.Собянин подчеркнул, что связь между девелоперами технопарков и властями Москвы должна быть более прочной. В частности, городские власти, инвестирующие в развитее подобных – стратегически важных для города объектов – должны иметь возможность влиять на стратегию их развития. В рамках проекта Nagatino i-Land, Москва взяла на себя обязательство обеспечить его транспортной инфраструктурой в рамках заключенного инвестконтракта, а именно – построить набережную вдоль территории застройки от 3-го Транспортного кольца через земли завода ЗИЛ до пр. Андропова и открыть станцию метро «Технопарк» на его территории – между «Автозаводской» и «Коломенской». Проект станции уже готов, в «Приезд С.Собянина в технопарк не случаен. Nagatino i-Land – один из инфраструктурных проектов, которые соответствуют новой градостроительной политике Москвы, в частности, выводу строительства офисов за пределы Садового кольца и обеспечению крупных объектов транспортной инфраструктурой» - отметил Андрей Астахов, гендиректор «Московского Бизнес Инкубатора» («МБИ»). Важным преимуществом проекта является то, что его реализацией занимается единый девелопер – «МБИ». Строительство ведется последовательно очередями, что позволяет более чутко реагировать на изменение потребностей города. По словам А.Астахова, Nagatino i-Land изначально был задуман как площадка для развития инновационных технологий в Москве. Напомним, что в сентябре