22,4 млрд. рублей направят в 2011 г. в Москве на локальные мероприятия по улучшении транспортной ситуации
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, в 2011 г. власти города начнут реализацию т.н. «локальных мероприятий» в сфере улучшения транспортной инфраструктуры, которых запланировано более 400. «Речь идет о расширении проезжей части на перекрестках, выделении специальных полос для движения общественного транспорта, строительстве «карманов» для остановок, устранении незаконных примыканий к уличной сети и стихийных автостоянок на проезжей части», - пояснил он.
С.Собянин подчеркнул, что большая часть локальных мероприятий будет сгруппирована по наиболее проблемным магистралям столицы. «По сути, мы будем брать конкретный проспект или улицу и в комплексе смотреть, что здесь можно сделать, чтобы на всем протяжении расширить «узкие места», мешающие движению», - сказал мэр.
Он отметил, что по каждой магистрали будет создан отдельный проект, первый из которых начнет реализовываться уже в марте 2011 г.
«В 2011 г. на выполнение локальных мероприятий будет направлено 22,4 млрд. рублей. Объем финансирования может быть увеличен по мере освоения средств», - отметил С.Собянин, передает ИА Интерфакс.
Архитекторы подошли к проекту грамотно и с европейским размахом, сказал сегодня на заседании Градсовета, посвященного обсуждению фасадных решений проекта «Набережная Европы» главный архитектор Петербурга Юрий Митюрев. Это дает основания считать, что у авторского коллектива есть все возможности выполнить эту работу достойно, сказал он.
На заседании Градсовета один из авторов концепции проекта архитектор Сергей Чобан представил презентацию фасадных решений нового квартала, для работы над зданиями которого были привлечены ведущие европейские архитекторы. «Мы выбирали наиболее достойных архитекторов, тех, кто умеет работать в ткани города, добавил он. – Проект такой величины нельзя делать одними руками, он должен быть полифоничным и отражать тенденции мировой архитектуры».
В частности С. Чобан сказал, что фасады вдоль набережной малой Невы выполнены в классическом ключе, в то время как здания внутри квартала – в современном стиле, постепенно приближаясь к кулминации проекта – ультрасовременному зданию театра балета Б. Эйфмана.
После обсуждения проекта участники Градсоваета пришли к выводу, что в целом проект оставляет хорошее впечатление. Однако практически все выступавшие обратили внимание на то что архитекторы отошли от первоначального проекта, который был представлен на конкурс. Критике подверглась силуэтная линия зданий, как будто срезанный бритвой карниз, ритмично повторяющийся во всех зданиях вдоль набережной, отсутствие арочных проемов и ландшафтного решений.