Ораниенбаум подготовят к 300-летию
На сегодняшнем заседании правительства Санкт-Петербурга утверждено постановление «О подготовке к празднованию 300-летия Ораниенбаума (Ломоносова)» с планом основных мероприятий.
К праздничным торжествам планируется выполнить масштабные работы, связанные как с возрождением архитектурных памятников Ломоносова, так и модернизацией жилищной и транспортной инфраструктуры района, развитием его экономического, культурного и образовательного потенциала.
В утвержденную программу, в частности, вошли работы по реконструкции дворцово-паркового ансамбля «Ораниенбаум», по капитальному ремонту ряда образовательных учреждений, благоустройству дорог и дворовых территорий, ремонту фасадов. В рамках празднования 300-летия Ораниенбаума также будут проведены выставки и конференции.
«Царское Село передает эстафету юбилейных торжеств Ораниенбауму, - подчеркнула губернатор Валентина Матвиенко. – Но главный смысл подготовки к празднику – улучшить условия жизни люди и повысить инвестиционную привлекательность Ломоносова».
В соответствии с Транспортной стратегией РФ, к 2030 г. общая протяженность дорог с твердым покрытием должна увеличиться с 1 до 1,5 млн. км. Для достижения этого показателя требуется строить 30 тысяч км автодорог в год. Между тем фактически строится менее 3 тысяч км. Такие данные на III конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожной отрасли» привел гендиректор НП «АСДОР» Юрий Агафонов. Он напомнил о том, что в США, уступающих России по территории, общая протяженность автодорог составляет 6,5 тысяч км.
«Если строительство дорог и дальше будет идти такими же темпами, России потребуется от 150 до 200 лет до достижения нынешнего европейского уровня обеспеченности автодорогами», - считает Ю.Агафонов.
Депутат Госдумы Юрий Свердлов отметил, что объемы строительства дорог в России по километражу значительно ниже, чем даже в 1990-х гг. Тогда в год вводилось 1000 км федеральных и 6000 км региональных дорог, а в настоящее время – 650 км и 2000 км соответственно. Причину он усматривает в «вопиющем отсутствии финансирования» в 2009-2010 гг., которое является результатом ликвидации федерального и региональных дорожных фондов.