«БазэлЦемент-Пикалево» подписало договоры на 2011 г. с участниками пикалевской цепочки
ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» в присутствии премьер-министра Владимира Путина подписало с участниками пикалевской цепочки ряд соглашения на поставку сырья на 2011 г.
В частности, между компанией и ОАО «Апатит» подписан документ на поставку нефелинового концентрата объемом 1,15 млн. тонн. Кроме того, «БазэлЦемент-Пикалево» поставит ЗАО «Пикалевская сода» 1,2 млн. тонн карбонатного раствора, а ЗАО «Пикалевский цемент» - 1,1 млн. тонн нефелинового шлама.
Договоры подписаны по ценам, рекомендованным Минпромторгом РФ. Стоимость нефелинового шлама составила 432 рублей за тонну (рост на 8% по сравнению с 2010 г.), карбонатного раствора – 944 рубля за 1 куб. м (рост 4,9%), передает РБК.
Архитекторы подошли к проекту грамотно и с европейским размахом, сказал сегодня на заседании Градсовета, посвященного обсуждению фасадных решений проекта «Набережная Европы» главный архитектор Петербурга Юрий Митюрев. Это дает основания считать, что у авторского коллектива есть все возможности выполнить эту работу достойно, сказал он.
На заседании Градсовета один из авторов концепции проекта архитектор Сергей Чобан представил презентацию фасадных решений нового квартала, для работы над зданиями которого были привлечены ведущие европейские архитекторы. «Мы выбирали наиболее достойных архитекторов, тех, кто умеет работать в ткани города, добавил он. – Проект такой величины нельзя делать одними руками, он должен быть полифоничным и отражать тенденции мировой архитектуры».
В частности С. Чобан сказал, что фасады вдоль набережной малой Невы выполнены в классическом ключе, в то время как здания внутри квартала – в современном стиле, постепенно приближаясь к кулминации проекта – ультрасовременному зданию театра балета Б. Эйфмана.
После обсуждения проекта участники Градсоваета пришли к выводу, что в целом проект оставляет хорошее впечатление. Однако практически все выступавшие обратили внимание на то что архитекторы отошли от первоначального проекта, который был представлен на конкурс. Критике подверглась силуэтная линия зданий, как будто срезанный бритвой карниз, ритмично повторяющийся во всех зданиях вдоль набережной, отсутствие арочных проемов и ландшафтного решений.