В Москве завершено строительство первого отеля класса «де люкс».

08.12.2006 14:52

Строительство первого в России отеля класса «де люкс» - «Ритц-Карлтон-Москва» - завершилось в центре Москвы на месте бывшей гостиницы «Интурист».

Как отметил на церемонии по случаю завершению строительства гостиницы мэр Москвы Юрий Лужков, «это событие, равного которому еще не было в России». По его словам, еще в 1991 году возникла идея убрать из центра города здание, которое москвичи прозвали «гнилым зубом». «Интурист» был построен в 60-е годы и вызывал большие противоречия с архитектурным обликом столицы», - отметил мэр, добавив, что «мнение горожан поставило последнюю точку в нашем решении его снести». В 2002 году гостиница «Интурист» была снесена.

Юрий Лужков отметил, что при выборе нового облика отеля «мы рассмотрели несколько вариантов и этот, воплощенный в жизнь, не вызвал ни одного упрека у горожан». Архитектура здания, расположенного вблизи Красной площади, сочетает стиль модерн с элементами классицизма, что позволяет отелю органично вписываться в архитектуру застройки старой Москвы, передает «Прайм-ТАСС».

Общая площадь гостиницы составляет около 60 тыс кв м, здание насчитывает 5 подземных и 11 надземных этажей. В отеле 334 номера, включая 65 люксов и один президентский. Два верхних этажа отданы под «Ритц-Карлтон-клуб», который является «отелем в отеле» с повышенным уровнем комфорта. В подземной части - парковка на 365 машин, здесь же расположены бассейн, салон красоты. На крыше - панорамный бар с видом на Кремль.

Для постояльцев отель откроется в марте 2007 года. За это время будут полностью укомплектованы все номера, пройдет проверка персонала, штат которого составит более 500 человек. Стоимость проживания в новом отеле составит от 23 тыс. до 150 тыс. рублей в сутки.

 

Санкт-Петербург. Вдоль дороги АЗС не нужны
13.10.2006 16:33

Заказчик строительства петербургской КАД не позволит строить АЗС вдоль дороги.

Руководство государственного учреждения «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ГУ ДСТО) выступает против строительства автозаправочных станций (АЗС) непосредственно вдоль магистрали с целью сохранения скоростного движения по ней. Об этом журналистам заявил сегодня, 12 октября, глава ГУ «ДСТО» Борис Мурашов. По его словам, АЗС следует строить близ развязок КАД и рокадных (параллельно проходящих) дорог. Мурашов отметил, что ГУ «ДСТО» будет выступать против строительства «лишних», не предусмотренных инженерным проектом съездов. Через каждые 4-5 километров съезды есть, этого достаточно для сохранения скоростного движения, полагает он.


В то же время глава ГУ «ДСТО» признается, что предыдущий опыт постепенного строительства КАД - четыре полосы вместо восьми способствует постоянному возникновению заторов на уже пущенных в эксплуатацию участках. Через год на большей части Восточного полукольца планируется вывести магистраль на полное развитие, кроме участка от Большого Обуховского (вантового) моста, в том числе, вторую его очередь, и до Московского шоссе. Кроме того, как надеется Мурашов, к концу следующего года будет пущен в эксплуатацию новый участок Западного полукольца КАД - от Московского шоссе до Таллинского шоссе. В начале 2007 года будут проведены конкурсные торги на строительство участка от Таллинского шоссе до станции Бронка, завершить строительство этого отрезка планируется в 2009 году.


В настоящее КАД постепенно «загружается» автомобилями, говорит Мурашов - на участке от Вантового моста до Московского шоссе по участку проходят 45 тысяч машин ежедневно, на остальных трафик меньше - 20-25 тысяч машин в день.


Общий объем финансирования строительства КАД в 2007 году составит 23,6 млрд. рублей против 18,1 млрд. в 2006 году.

Источник: ИА REGNUM