Санкт-Петербург. Компания BusinessVision провела исследование коттеджных поселков
Как показало исследование, проведенное компанией BusinessVision, коттеджные поселки Санкт-Петербурга в основном находятся в Выборгском районе Ленинградской области и Курортном районе Санкт-Петербурга.Коттеджи на территории сформированных поселков в основном представляют собой дома для постоянного проживания, земля оформлена как ИЖС.
Общая площадь поселков (застройка, участки, инфраструктура и реакционная зона) чаще всего не превышает 10 га.
Почти в половине поселков находится не более 25 коттеджей. В 20 процентах случаев коттеджные поселки помимо собственно коттеджей включают таунхаузы и другие жилые объекты.
Наибольшую долю в предложении занимают коттеджные поселки с земельными участками от 21 до 30 соток и домами общей площадью от 200 до 400 кв. метров. В большинстве коттеджных поселков производится чистовая отделка помещений.
Все коттеджные поселки Санкт-Петербурга и Ленинградской области подключены к магистральным линиям газопровода и линиям электропередач. Большинство участков оснащено центральным водоснабжением, локальной или центральной канализацией. Ленобласть.
Коллегия Счетной палаты РФ выявила ряд нарушений при строительстве первой очереди автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга.
Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина рассмотрела результаты проверки исполнения федерального закона «О федеральном бюджете на 2005 год» и отчета правительства Российской Федерации об исполнении федерального бюджета за 2005 год по разделам и подразделам функциональной классификации расходов бюджетов Российской Федерации государственным учреждением «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга». Контрольное мероприятие проведено в соответствии с планом работы на 2006 год. С сообщением выступил аудитор Михаил Бесхмельницын.
В ходе проведения контрольного мероприятия установлено, что первая очередь кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (далее первая очередь КАД) не была введена в эксплуатацию в установленный срок (в 2005 году). Задержка была вызвана рядом факторов, среди которых, в частности, неравномерное выделение бюджетных ассигнований. Так, в 2004-2005 годах на строительство первой очереди КАД было выделено 57,7 % от всех средств, предусмотренных на период 2002-2005 гг. Помимо этого, дирекцией по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга не была организована должным образом работа подрядных организаций по вводу объектов в установленные сроки. Более того, дирекция регулярно вносила изменения в соглашения с подрядчиками в части размера годового финансирования, что позволяло им не исполнять договорные обязательства и срывать сроки.
Проверка показала, что в 2005 году дирекция не обеспечивала должный контроль за использованием выданных подрядчикам авансов в сумме 3,56 млрд рублей. В нарушение договорных обязательств отчеты об исполнении авансов передавались с нарушением сроков и не подтверждались соответствующими первичными документами, а договоры и копии платежных поручений не соответствовали авансированной сумме и целям аванса.
В ходе проверки также были выявлены некоторые нарушения, допущенные при организации конкурса на строительство второй очереди КАД. Так, при предварительном отборе претендентов ни одна из поданных 13 заявок не отвечала требованиям конкурсной документации. Тем не менее, все они были допущены к конкурсу.
Коллегия приняла решение направить представление в Федеральное дорожное агентство, информационное письмо в Минтранс России. Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания России.
АСН-инфо