Поправки Национального кровельного союза в СНиП II-26-76* «Кровли» превысили объем документа
Модернизированный СНиП II-26-76* «Кровли» будет включать в себя как обязательные требования, так и рекомендации, сказал на Конгрессе Национального кровельного союза член правления НКС Роман Быков. Этот документ является переходным и станет дополнением к тому, который будет разработан в дальнейшем, отметил он.
Р.Быков добавил, что Союзом были предложены поправки к СНиП, причем их объем поправок превысил объем самого документа. НКС и в дальнейшем будет принимать активное участие в разработке СНиПа, поскольку это единственный документ для работы кровельщиков, подчеркнул эксперт. Окончательная редакция СНиП должна появиться в ближайшие дни.
По словам Р.Быкова, Союз принимает участие также в разработке РНД Санкт-Петербурга «Рекомендации по проектированию, строительству, эксплуатации и ремонту крыш жилых, общественных и промышленных зданий», строительных правил и стандартов, также ведется мониторинг деятельности в области нормирования и осуществляется взаимодействие с органами власти и со всеми участниками рынка в этой области.
В Ларе (Германия) губернатор Валентина Матвиенко обсудила перспективы строительства в Санкт-Петербурге Орловского тоннеля с ведущим мировым производителем оборудования для подземных работ – компанией Herrenknecht. Эта компания готова сделать проходческий щит для строительства тоннеля.
Во встрече приняли участие президент и председатель правления Сбербанка РФ Герман Греф, экс-канцлер Германии Герхард Шредер, руководители «Невской концессионной компании», вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов и председатель Комитета по внешним связям Александр Прохоренко, а также представители крупнейших строительных компаний из Австрии, Швейцарии, Бельгии и Турции.
В.Матвиенко подробно рассказали об инновационной технологии изготовления проходческого оборудования. Затем она осмотрела уже готовый щит диаметром 16 м. Однако для прокладки тоннеля Петербургу необходим щит диаметром 19 м, который станет самым крупным в мире.
Согласно проекту Орловский тоннель под Невой – длиной 3500 м – будет 2-ярусным, с тремя полосами для движения в каждую сторону. Как подчеркнула губернатор, такое решение позволит сэкономить средства и место, учитывая, что тоннель пройдет в центре города. Подземная трасса рассчитана на пропуск 60 тысяч автомобилей в сутки, она соединит левый и правый берег Невы, а также снизит нагрузку на городские мосты.
В.Матвиенко по итогам совещания отметила, что переговоры прошли плодотворно, подготовлено предварительное соглашение по производству проходческого щита. Немецкая сторона подтвердила безопасность и надежность такого проекта и готова взять на себя всю ответственность. По словам губернатора, германские инженеры выразили готовность сделать щит по самой передовой технологии меньше чем за 2 года.
Часть расходов по строительству Орловского тоннеля готов взять на себя Сбербанк. «В рамках петербургского экономического форума мы подписали соглашение, по которому банк поддерживает крупные петербургские инновационные проекты» - отметила В.Матвиенко.